Dacia Striker 2027 : Le crossover qui veut remplacer le SUV, le break… et la berline

Avec le Striker, Dacia ouvre un nouveau chapitre de son histoire. La marque roumaine dévoile un crossover inédit pensé pour réunir les qualités d’un SUV, d’un break et d’une berline dans un seul modèle. Affiché à moins de 25 000 euros, il entend bien offrir le meilleur rapport prix/prestations de sa catégorie.

Quelques mois après avoir présenté son plan stratégique à l’horizon 2030, Dacia concrétise ses ambitions avec la révélation du tout nouveau Striker. Ce modèle inédit vient compléter l’offre aux côtés du Bigster, mais adopte une philosophie différente. Là où le SUV reste la norme, le constructeur préfère miser sur un concept de crossover plus polyvalent, capable de répondre à plusieurs usages sans les contraintes des silhouettes traditionnelles. L’objectif est de séduire aussi bien les familles que les professionnels en proposant un véhicule capable de tout faire, tout en conservant les fondamentaux qui ont fait le succès de Dacia, à savoir la simplicité, la robustesse et la maîtrise des coûts.

Un véhicule qui revendique « le meilleur des trois mondes »

Avec le Striker, Dacia ne parle plus seulement de SUV. La marque revendique un véhicule capable de combiner la position de conduite surélevée et les capacités d’évasion d’un SUV, le volume de chargement avec son coffre de 600 litres et la modularité d’un break et le dynamisme et l’efficience d’une berline. Cette approche permet à Dacia de proposer une alternative originale sur un marché où les SUV dominent largement, tout en promettant le meilleur coût d’utilisation du segment grâce à une gamme de motorisations électrifiées et à un tarif particulièrement agressif. Le prix d’entrée est annoncé sous la barre des 25 000 euros, un argument qui pourrait faire beaucoup de bruit dans cette catégorie.

Un design inédit chez Dacia

Le Striker inaugure une nouvelle interprétation du design Dacia. Long de 4,62 mètres, il affiche des proportions inhabituelles. Plus bas qu’un SUV classique, avec seulement 1,53 m de hauteur, tout en conservant une garde au sol généreuse pouvant atteindre 20 cm en version 4×4. Cette silhouette permet d’améliorer l’aérodynamisme sans sacrifier l’habitabilité. Visuellement, le modèle se distingue par une ligne d’épaule très marquée qui structure entièrement la carrosserie. Au-dessus, les volumes sont fluides avec un pavillon fuyant inspiré des breaks et des berlines. En dessous, les surfaces plus verticales, les protections de carrosserie et les ailes musclées rappellent clairement l’univers des SUV. Le Striker inaugure également une nouvelle signature lumineuse LED en forme de T, appelée à devenir un élément fort du design Dacia.

Deux personnalités bien distinctes

Comme le Bigster, le Striker sera proposé avec deux philosophies. La finition Extreme cible les amateurs d’activités de plein air. Elle reçoit notamment des protections en matériau Starkle un plastique recyclé, une sellerie lavable, des tapis en caoutchouc recyclé. Un système de contrôle de vitesse en descente est également livré de série pour faciliter les évolutions hors des sentiers battus. La finition Journey mise davantage sur le confort des grands trajets avec des sièges avant chauffants, un siège conducteur à réglages électriques, un volant chauffant, une sellerie premium et un hayon motorisé. Son coffre annonce jusqu’à 600 litres, l’un des meilleurs volumes de la catégorie. Il inaugure également un plancher modulable en trois parties, un rabattement des sièges directement depuis le coffre et un système d’ouverture automatique inédit chez Dacia qui détecte simplement la présence du conducteur derrière le véhicule.

Trois motorisations électrifiées, dont une nouvelle transmission intégrale

La gamme fait la part belle à l’électrification. Le Striker sera disponible avec les motorisations mild hybrid-G 140 compatible GPL, Hybrid 155, capable d’effectuer jusqu’à 80 % des trajets urbains en mode électrique, ou encore le tout nouveau Hybrid 150 4×4. Cette dernière version associe un moteur thermique à un moteur électrique installé sur l’essieu arrière afin d’offrir une transmission intégrale intelligente. Cinq modes de conduite sont proposés, dont Snow, Mud/Sand et Off-Road pour les utilisateurs les plus aventureux.

Une gamme fidèle à la philosophie Dacia

Comme à son habitude, Dacia conserve une gamme simple. La finition Essential donne accès à l’essentiel, tandis que Expression ajoute davantage de confort. Au sommet, deux approches coexistent : Extreme, tournée vers les loisirs et l’outdoor, et Journey, pensée pour les longs trajets avec un équipement plus orienté confort, incluant notamment un siège conducteur électrique, les sièges chauffants et un hayon motorisé.

Le Striker est probablement le lancement le plus important de Dacia depuis le Duster. En proposant un véhicule plus aérodynamique qu’un SUV, plus habitable qu’une compacte et toujours affiché à un tarif très agressif, le constructeur ne cherche pas seulement à élargir sa gamme mais il tente de créer une nouvelle alternative sur le segment C. Reste désormais à vérifier si les prestations routières seront à la hauteur de cette promesse lors de nos essais dans quelques mois. Mais sur le papier, le Striker possède déjà de solides arguments pour séduire les familles… et inquiéter les SUV traditionnels.