Polestar 4 SUV 2027 : Le modèle 4 s’offre une déclinaison SUV avec vitre arrière
Polestar poursuit l’élargissement de sa gamme avec le lancement du Polestar 4 SUV, une nouvelle version qui reprend la base technique et le style du Polestar 4 Coupé tout en adoptant une silhouette plus pratique et avec une vitre arrière.
Seulement 48 nouvelles pièces ont été nécessaires pour transformer le modèle en SUV. La principale évolution concerne évidemment la partie arrière, avec une ligne de toit plus droite et un hayon plus vertical qui adopte une vitre et non plus un élément de carrosserie en tôle. Des barres de toit intégrées renforcent également son caractère pratique et permettent de transporter jusqu’à 100 kg sur le toit.
Jusqu’à 544 ch et 600 km d’autonomie
Le Polestar 4 SUV repose sur la plateforme SEA et propose deux motorisations électriques. La version Dual Motor, à transmission intégrale, développe 400 kW, soit 544 ch, et 686 Nm de couple. Elle revendique un 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et une autonomie maximale de 600 km selon le cycle WLTP. La version Rear Motor, avec un seul moteur arrière, développe pour sa part 272 ch et 343 Nm. Moins performante avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7,3 secondes, elle se montre en revanche plus intéressante sur le terrain de l’autonomie avec jusqu’à 630 km WLTP. Les deux versions disposent d’une batterie de 100 kWh. La recharge rapide en courant continu peut atteindre 200 kW, tandis que la recharge en courant alternatif grimpe jusqu’à 22 kW.
1 665 litres de coffre
Le passage à la carrosserie SUV apporte surtout davantage de polyvalence. Le volume de chargement atteint 530 litres derrière les sièges arrière, ou 655 litres jusqu’au pavillon. Les passagers arrière profitent également d’un gain de 2,5 cm en hauteur sous pavillon. Le modèle adopte par ailleurs un nouveau toit panoramique en verre qui s’étend jusqu’au hayon. Polestar propose même, en option, un toit électrochromique permettant de modifier électroniquement sa transparence et de réduire l’éblouissement. Autre évolution notable et contrairement au Polestar 4 Coupé, le SUV dispose d’une lunette arrière traditionnelle et d’un rétroviseur intérieur classique de série. Le rétroviseur numérique reste disponible en option.
Une version Performance pour les amateurs de sensations
Si le Dual Motor ne suffit pas, Polestar propose aussi un Performance Pack. Celui-ci ajoute notamment des amortisseurs actifs ZF recalibrés, des freins haute performance Brembo et de nouvelles jantes de 22 pouces équipées de pneumatiques Pirelli P Zero. Le constructeur conserve ainsi l’orientation dynamique qui caractérise le Polestar 4, tout en promettant davantage de confort et de polyvalence pour les trajets quotidiens et les longs voyages. Autre nouveauté technologique avec Google Gemini qui remplace progressivement l’assistant vocal traditionnel pour proposer des interactions plus naturelles avec le véhicule. L’intelligence artificielle de Google peut comprendre le contexte d’une conversation et gérer des demandes plus complexes. Avec Gemini Live, les occupants peuvent également utiliser la commande vocale pour préparer un voyage, traduire en temps réel ou encore réfléchir à différents sujets.
Le nouveau Polestar 4 SUV est proposé à partir de 56 800 euros en France dans sa version Rear Motor. La version Dual Motor démarre à 64 800 euros et 74 500 euros avec le Pack Performance.