Pratique : Nos 7 conseils pour bien acheter sa voiture électrique

Remplacer une voiture thermique par un modèle 100 % électrique est aujourd’hui une décision mûrement réfléchie pour de nombreux automobilistes. Si l’offre s’est largement développée et que la technologie a gagné en maturité, l’achat d’un véhicule électrique implique encore quelques considérations spécifiques. Le très actif Touring Club Suisse rappelle les points essentiels à analyser avant de franchir le pas.

L’autonomie : viser juste plutôt que viser large

L’autonomie reste la première question que se posent les acheteurs. Pourtant, il ne s’agit pas forcément de choisir la plus grande batterie disponible. L’essentiel consiste à évaluer son usage réel. Pour un usage quotidien, disposer d’une réserve permettant de couvrir deux à quatre jours de trajets apporte un confort appréciable. Sur autoroute et lors des longs déplacements, la capacité de recharge rapide devient presque plus importante que la taille de la batterie. Un modèle capable d’accepter des puissances élevées sur borne rapide peut compenser une autonomie légèrement inférieure grâce à des pauses plus courtes. En hiver, notamment pour les départs en vacances, mieux vaut anticiper une baisse d’autonomie. Une règle simple consiste à considérer que l’autonomie WLTP devrait correspondre environ au double de la distance parcourue avant la première pause. Sur le marché de l’occasion, il faut également tenir compte de l’état de santé de la batterie. Un véhicule affichant 90 % de capacité restante offrira logiquement une autonomie légèrement réduite par rapport à la valeur d’origine.

La recharge : la vraie clé du confort

Plus encore que l’autonomie, la solution de recharge conditionne l’expérience quotidienne. La recharge à domicile demeure la solution la plus confortable et la plus économique. Pour les propriétaires de maisons individuelles, l’installation d’une Wallbox est généralement simple. En revanche, les locataires ou copropriétaires doivent obtenir l’accord du bailleur ou de l’assemblée des copropriétaires. Dans les parkings collectifs, des infrastructures de base avec gestion de charge facilitent aujourd’hui le raccordement ultérieur d’une borne individuelle. À défaut de recharge privée, il est indispensable d’identifier des bornes publiques situées à proximité du domicile ou des lieux fréquentés régulièrement. Le coût au kilowattheure varie fortement selon l’opérateur, ce qui peut influencer significativement le budget d’utilisation.

Recharger sur la route : anticiper plutôt que subir

La mobilité électrique repose sur la planification. Une application ou une carte de recharge permet d’accéder aux réseaux publics dans les différents pays européens. En Suisse, le Touring Club Suisse propose par exemple la solution TCS eCharge à ses membres. Contrairement aux carburants traditionnels, les prix pratiqués aux bornes rapides peuvent varier sensiblement d’un opérateur à l’autre. Planifier ses arrêts de recharge avant un long trajet permet d’optimiser à la fois le temps et le coût. Avec l’expérience, la plupart des conducteurs adoptent des points de recharge réguliers, un peu comme ils avaient leurs stations-service habituelles.

Des spécificités techniques à connaître

Les voitures électriques se distinguent par une répartition des masses plus équilibrée, généralement proche de 50/50, grâce à la batterie placée dans le plancher. Cette architecture améliore la stabilité et la motricité. En conditions hivernales, une propulsion arrière équipée de pneus adaptés suffit souvent, même en région montagneuse. La transmission intégrale n’est plus aussi indispensable qu’avec certains modèles thermiques. La conduite avec remorque bénéficie également de la progressivité du moteur électrique, notamment lors des démarrages en côte. En revanche, la consommation énergétique augmente fortement et peut pratiquement doubler. Il faut donc prévoir davantage d’arrêts de recharge, d’autant que toutes les bornes rapides ne disposent pas d’un espace suffisant pour manœuvrer avec une remorque attelée.

L’électrique d’occasion : une opportunité stratégique

Le marché de l’occasion devient particulièrement attractif. Comme pour les véhicules thermiques, la dépréciation est la plus marquée durant les premières années avant de se stabiliser. Un modèle de quatre à cinq ans, affichant un kilométrage raisonnable et un certificat de batterie rassurant, peut représenter un excellent compromis économique. L’évolution rapide des technologies ne signifie pas pour autant qu’un modèle récent soit indispensable pour bénéficier d’une autonomie adaptée à un usage quotidien.

Garanties et entretien : lire entre les lignes

Un véhicule électrique bénéficie en général d’une double garantie : l’une pour le véhicule lui-même et l’autre pour la batterie, souvent couverte pendant huit ans ou jusqu’à 160 000 kilomètres. Les différences entre constructeurs peuvent être significatives, notamment concernant les composants réellement inclus dans la garantie. Certains couvrent l’ensemble du système de propulsion, d’autres uniquement la batterie. Ces nuances peuvent représenter plusieurs milliers d’euros sur la durée de vie du véhicule. Par ailleurs, si les voitures électriques nécessitent globalement moins d’entretien, les intervalles de service et les coûts varient selon les marques. Il convient donc de les examiner attentivement avant l’achat.

Raisonner en coût global

Le prix d’achat ne représente qu’une partie du budget total. Sur l’ensemble du cycle de vie, les frais d’exploitation – énergie, entretien, assurance et fiscalité – constituent la part majoritaire. Aujourd’hui, l’offre électrique est aussi large que celle des modèles thermiques ou hybrides. Achat comptant, crédit ou leasing : chaque formule doit être évaluée en fonction de sa situation personnelle. Pour comparer les modèles, la plateforme du Touring Club Suisse permet d’analyser différents critères, qu’il s’agisse de l’autonomie, de la capacité de la batterie, du coût au kilomètre ou encore du bilan climatique sur l’ensemble du cycle de vie.

Enfin, c’est une transition qui se prépare

Acheter une voiture électrique ne se résume pas à choisir une batterie plus grande ou un design séduisant. Il s’agit d’adapter un véhicule à un mode d’usage précis, à une infrastructure disponible et à un budget global. Bien préparée, la transition vers l’électrique se révèle non seulement pertinente sur le plan environnemental, mais également cohérente sur le plan économique et pratique.

Photos Laurent SANSON