Première mondiale Dacia Spring 2 2027 : Elle change tout, sauf de nom !

Plus large, plus moderne, plus habitable et désormais fabriquée en Europe dans la même usine slovène que sa cousine Renault Twingo, la petite citadine électrique roumaine entend conserver ce qui a fait son succès tout en changeant radicalement de dimension. Nous l’avons découverte en studio en Première Mondiale avant son premier bain de foule au prochain Mondial de l’Auto de Paris en octobre.

Cette seconde génération de la Spring marque un changement majeur sur le plan industriel. Après avoir été produite en Chine depuis son lancement, la petite électrique de Dacia entre dans une nouvelle ère avec une fabrication européenne en Slovénie dans la même usine que la nouvelle Renault Twingo électrique. Ce choix accompagne du coup la profonde transformation entre la génération 1 et cette nouvelle mouture, plus mature. La Spring repose désormais sur une nouvelle plateforme et bénéficie d’une conception entièrement repensée, tout en conservant la recette qui a fait son succès avec un format compact, une motorisation électrique efficiente d’une puissance de 80 ch et un positionnement tarifaire particulièrement agressif d’autant qu’elle peut bénéficier des aides grâce à sa production en Europe, ce qui n’était pas le cas sur la génération précédente made in China.

Elle ne conserve que le nom de la précédente génération

Vendue à plus de 210 000 exemplaires à travers le monde, la Spring est un véritable succès pour le constructeur roumain. Pour cette deuxième génération, la refonte est profonde. Le seul élément véritablement commun avec le modèle précédent est finalement… son nom. Visuellement, il n’y a pas photo et la transformation est immédiatement perceptible. La nouvelle Spring gagne près de 18 cm en largeur, adoptant une posture nettement plus affirmée sur la route, comme une vraie voiture. Mais derrière cette évolution stylistique se cache une voiture entièrement repensée, reposant sur une nouvelle plateforme. L’ambition de Dacia est clairement affichée en proposant une nouvelle fois le « choix malin » du segment des petites voitures électriques, avec un modèle conçu pour les usages du quotidien et maîtrisant son empreinte carbone.

Un design plus affirmé

Pour cette deuxième génération, Dacia applique les codes de son nouveau langage stylistique. La Spring adopte des volumes plus francs, des lignes géométriques et une silhouette nettement plus robuste. À l’avant comme à l’arrière, les bandeaux noirs reliant les phares et les feux renforcent visuellement l’assise du véhicule. La signature lumineuse, directement inspirée de l’emblème de la marque, participe également à cette nouvelle identité. La palette des couleurs reste volontairement simple avec quatre teintes : bleu, gris clair, noir et blanc, difficile de faire plus simple. À bord, la même philosophie prévaut. La planche de bord horizontale cherche à accentuer la sensation d’espace tandis que l’instrumentation numérique de 7 pouces et l’écran multimédia tactile de 10 pouces occupent une place centrale. On note également une attention accrue portée à la qualité perçue, avec notamment une planche de bord bi-matière au toucher doux et des éléments graphiques.

Seulement 80 ch et jusqu’à 250 km d’autonomie

Dans ses entrailles, la Spring 2 reçoit ainsi un moteur électrique d’une puissance de 60 kW, soit 80 ch, associé à une batterie de 27,5 kWh. La marque annonce une autonomie de 250 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, une valeur cohérente avec la vocation essentiellement urbaine. La recharge évolue également puisque le chargeur AC 6,6 kW est proposé de série, avec un câble permettant la recharge à domicile comme sur une borne publique. Le passage de 15 à 80 % demande environ 2h55 sur une wallbox et 5h40 sur une prise renforcée. Pour ceux qui recherchent davantage de polyvalence, la recharge rapide DC jusqu’à 50 kW est proposée en option et il suffit de 28 minutes pour une recharge de 15 à 80 %.

Plus grande, mais toujours pensée pour la ville

La nouvelle Spring 2027 est longue de 3,85 m et large 1,74 m, tout en conservant un gabarit adapté aux déplacements urbains. Dacia a également travaillé sur le confort, notamment acoustique, avec un pare-brise à double vitrage et de nouveaux rétroviseurs destinés à limiter les bruits aérodynamiques. L’habitabilité progresse également, avec une attention particulière portée à l’espace disponible à bord. Le coffre atteint jusqu’à 337 litres, l’un des meilleurs du segment, tandis que le volume peut grimper à 1 283 litres une fois la banquette arrière rabattue. La nouvelle Spring est aussi la seule voiture de son segment à proposer un frunk, disponible en option, offrant 18 litres de rangement supplémentaires sous le capot avant pour le câble de recharge par exemple. Au total, l’habitacle dispose de 20 litres de rangements supplémentaires, dont 14 litres à l’avant et 6 litres pour les passagers arrière.

Une Spring plus robuste et plus pratique

La robustesse, autre pilier de l’ADN Dacia, n’a pas été oubliée. Les protections extérieures adoptent du plastique noir teinté dans la masse, conçu pour mieux résister aux petites rayures et aux frottements du quotidien. La nouvelle Spring bénéficie également d’une conception pensée pour une utilisation polyvalente, au-delà des seuls trajets urbains. La recharge rapide DC, lorsqu’elle est choisie, s’accompagne par ailleurs de la fonctionnalité V2L, permettant d’utiliser la voiture comme source d’énergie pour certains équipements électriques, notamment lors des loisirs ou pour des besoins ponctuels.

Un prix toujours au coeur de l’équation

Dacia conserve surtout l’un de ses arguments historiques : le prix. En France, la Spring finition Expression sera proposée à 17 900 €, tandis que la finition Journey en haut de gamme se positionne sous la barre des 20 000 euros au prix de 19 400 €, hors éventuels dispositifs d’aide selon les marchés qui vont alléger la facture. La dotation de la version Expression comprend notamment la climatisation manuelle, le frein de parking électrique et le système multimédia Media Control, qui permet désormais d’utiliser son smartphone en position portrait. La finition Journey ajoute notamment l’écran tactile de 10 pouces, le système multimédia connecté, la caméra de recul ainsi que l’accès et le démarrage mains libres.

Elle arrive fin 2026, début 2027

Avec cette deuxième génération, Dacia ne se contente donc pas de faire évoluer sa petite électrique. La marque roumaine repart quasiment d’une feuille blanche avec une nouvelle plateforme, un nouveau design, une fabrication européenne, davantage d’espace et une dotation enrichie. Mais l’essentiel demeure, à savoir une voiture électrique compacte, pragmatique et accessible.

Photos Laurent SANSON