Renault 5 E-Tech 2027 : Plus d’autonomie et une nouvelle version d’entrée de gamme pour le nouveau millésime
Renault fait évoluer sa R5 E-Tech électrique avec davantage d’autonomie, une nouvelle version Five de 110 ch, une recharge rapide dès l’entrée de gamme et de nouvelles possibilités de personnalisation.
Voiture électrique la plus vendue en France en 2025 et au premier semestre 2026, la citadine au losange profite d’une importante mise à jour de sa gamme. Au programme : davantage d’autonomie, une nouvelle version d’entrée de gamme et plusieurs évolutions technologiques à partir de 18 810 € en France, prime Coup de Pouce de 6 180 € déduite, pour la nouvelle version Five à autonomie urbaine. La Renault 5 est également proposée dans le cadre du Leasing Social 2026 à partir de 139 €/mois en version Evolution.
Jusqu’à 430 km d’autonomie
Les deux batteries déjà disponibles bénéficient de plusieurs optimisations aérodynamiques et électroniques. La batterie 40 kWh, associée au moteur de 120 ch sur les versions Evolution et Techno, affiche désormais jusqu’à 315 km d’autonomie WLTP, contre 312 km auparavant. La batterie 52 kWh, associée au moteur de 150 ch, progresse davantage avec une autonomie maximale annoncée à 430 km, contre 410 km précédemment. Les tarifs débutent respectivement à 22 310 € pour la 40 kWh et 25 810 € pour la 52 kWh, prime Coup de Pouce déduite.
Une nouvelle Renault 5 Five de 110 ch
La principale nouveauté concerne la version Five. L’actuelle configuration 95 ch/40 kWh va progressivement laisser place à une nouvelle combinaison associant un moteur électrique de 80 kW, soit 110 ch, et une batterie LFP de 36,5 kWh. Grâce à sa technologie « cell-to-pack », cette batterie optimise le rapport entre capacité, poids et encombrement. Renault annonce jusqu’à 305 km d’autonomie WLTP. Les performances restent intéressantes pour une citadine : le 0 à 50 km/h est réalisé en 3,5 secondes. Surtout, cette nouvelle Five gagne en polyvalence avec un chargeur AC de 6,6 kW et, pour la première fois à ce niveau de gamme, un chargeur rapide DC de 80 kW de série.
De nouvelles couleurs et personnalisations
Renault profite également de cette évolution pour enrichir la palette de la R5. La teinte Rouge Flamme devient disponible de la finition Five à Iconic Cinq, tandis que le Gris Schiste Métallisé s’étend d’Evolution à Roland-Garros. Le catalogue de personnalisation s’enrichit également avec un toit Noir Étoilé, des joncs de toit Rouge Alu ou Warm Titanium et une nouvelle teinte Gold pour les jantes Techno et Iconic Cinq. De nouveaux stickers de toit et d’aile Vibrant5 et Hyper5 font également leur apparition. À l’intérieur, la sellerie de l’Iconic Cinq adopte désormais une teinte bleu chiné.
Gemini remplace Google Assistant
La Renault 5 bénéficie également de plusieurs évolutions technologiques. Le système d’appel d’urgence e-call passe à la 4G, tandis qu’un nouveau chargeur de smartphone à induction ventilé et aimanté compatible Qi2 permet une recharge plus rapide. Le mode de conduite Smart remplace par ailleurs le mode Perso. Il adapte automatiquement les modes Eco, Confort et Sport en fonction du rythme de conduite. Enfin, Gemini, l’assistant conversationnel basé sur l’intelligence artificielle de Google, arrive à bord via une mise à jour à distance. Il permet des échanges plus naturels et des requêtes plus complexes qu’avec l’ancien Google Assistant.
Avec cette nouvelle gamme 2027, Renault ne révolutionne pas sa R5 E-Tech mais corrige plusieurs de ses points faibles. Plus d’autonomie, recharge rapide dès la nouvelle version Five, davantage de personnalisation et des technologies modernisées : la citadine électrique française devient encore plus complète. Et surtout, Renault conserve un positionnement tarifaire qui reste particulièrement attractif sur le marché de la voiture électrique.
Principaux tarifs millésime 2027 Renault 5 Five : à partir de 18 810 € prime Coup de Pouce déduite R5 40 kWh 120 ch Evolution : à partir de 22 310 € R5 52 kWh 150 ch Evolution : à partir de 25 810 € Leasing Social : à partir de 139 €/mois en version Evolution
Laurent SANSON
Journaliste rédacteur-photographe spécialisé automobile et sport - Négociant en virages et images.