Toyota GR GT et GR GT3 2027 : Deux machines pensées pour repousser les limites

Toyota Gazoo Racing frappe fort en révélant deux nouveaux modèles d’exception : la GR GT, supercar homologuée pour la route, et la GR GT3, la déclinaison compétition développée pour répondre aux exigences de la catégorie FIA GT3. Deux véhicules qui partagent une même philosophie : faire du sport automobile le cœur du développement, et offrir une expérience de conduite sans compromis.

Pensées sous la direction d’Akio Toyoda, alias Morizo, les GR GT et GR GT3 résultent d’un travail conjoint entre ingénieurs, pilotes professionnels et pilotes d’essai. L’objectif est clair : créer des voitures capables de retranscrire sur route ou sur piste le savoir-faire acquis en endurance et dans les compétitions internationales. Leur développement s’inspire de la tradition Toyota du Shikinen Sengu : transmettre les techniques et le savoir-faire d’une génération à l’autre. Une démarche déjà vue sur des icônes comme la Toyota 2000GT ou la Lexus LFA, dont l’ombre plane clairement sur ces nouveaux modèles.

GR GT, la supercar pensée comme une vraie voiture de course

Dès les premières étapes du projet, Toyota a adopté une approche centrée sur le pilote. Résultat : une voiture conçue pour offrir une fusion totale entre conducteur et machine. La GR GT a été dessinée autour d’un principe simple : abaisser tout ce qui peut l’être. Hauteur de caisse, position du conducteur, placement des composants lourds… Tout a été optimisé pour offrir un équilibre naturel et une maîtrise parfaite, même à la limite.

Une structure tout aluminium

C’est une grande première chez Toyota. La carrosserie complète est réalisée en aluminium, combinée à des panneaux en PRFC. L’objectif ? Un ensemble plus léger, plus rigide, et plus performant.

Une aérodynamique pensée à l’envers

Ici, pas de design figé auquel on vient adapter l’aéro ensuite. Les ingénieurs aérodynamiciens, venus notamment du programme WEC, ont d’abord défini les flux, la pénétration dans l’air et le refroidissement. Ce n’est qu’ensuite que le design final a été sculpté. Une méthode rarement vue sur un modèle homologué pour la route.

Un cockpit conçu comme un outil de pilotage

Visibilité optimisée, commandes regroupées autour du volant, position de conduite pensée avec des pilotes professionnels… Toyota ne cache pas son intention : faire de la GR GT une voiture utilisable au quotidien, mais aussi parfaitement adaptée à une conduite sportive exigeante.

Un V8 biturbo de 4,0 litres hybride, 650 ch en ligne de mire

Sous le capot, Toyota inaugure un tout nouveau V8 biturbo 4.0 associé à un moteur électrique. En ligne de mire : 650 ch et 850 Nm, voire davantage dans les versions finales. Relié à une boîte automatique à huit rapports à embrayage humide, ce moteur adopte une architecture pensée pour réduire l’inertie et améliorer la réponse. L’ensemble boîte-pont arrière, inédit, contribue à une répartition idéale de 45/55.

Un châssis digne d’une voiture de compétition

Suspensions double triangulation avant/arrière, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 développés spécifiquement, freins carbone Brembo, structure allégée et rigidifiée… La GR GT semble déjà prête à affronter la boucle Nord du Nürburgring et établir un nouveau record du mythique Enfer Vert allemand.

GR GT3 taillée pour la course

Dérivée directement de la GR GT, la GR GT3 reprend ses fondamentaux : centre de gravité très bas, rigidité exceptionnelle, aérodynamique optimisée et V8 biturbo partagé. Elle est conçue pour séduire aussi bien les pilotes professionnels que les gentlemen drivers, tout en offrant des performances capables de jouer la victoire en endurance. Toyota mise aussi sur un service client complet pour garantir une expérience compétitive clé en main. Pour mener à bien ce projet ambitieux, Toyota Gazoo Racing a intégré des simulateurs dès les premières phases de conception, tout en réalisant des essais en conditions réelles sur circuits internationaux ainsi que sur route ouverte.

Le développement est toujours en cours, et le constructeur confirme que la commercialisation est prévue à l’horizon 2027.