Volkswagen Golf Hybrid et T-Roc Hybrid 2027 : Enfin un full hybrid sans recharge !

Volkswagen enrichit enfin sa gamme électrifiée d’une nouvelle motorisation hybride sur la Golf et le T-Roc qui adoptent désormais une technologie full hybrid capable de rouler ponctuellement en mode 100 % électrique, tout en affichant des performances supérieures à celles des versions mild hybrid.

La marque de Wolfsburg poursuit l’électrification de sa gamme avec une motorisation full hybrid sans recharge avec les Golf Hybrid et T-Roc Hybrid, deux modèles désormais disponibles avec une motorisation full hybrid développant 170 ch. Contrairement aux modèles hybrides rechargeables, cette technologie ne nécessite aucune connexion à une borne ou à une prise électrique. L’énergie utilisée par la partie électrique est récupérée automatiquement lors des phases de freinage et de décélération, mais également grâce au générateur associé au moteur thermique.

Une alternative plus efficace au mild hybrid

Avec cette nouvelle motorisation full hybrid, Volkswagen franchit une nouvelle étape par rapport à son système d’hybridation légère eTSI. Le principe est simple puisqu’il doit permettre au véhicule de fonctionner plus souvent en mode électrique afin de limiter la consommation de carburant et les émissions de CO2. Une Golf équipée de cette technologie full hybrid réduit sa consommation et ses émissions de 10 à 15 % par rapport à une Golf 1.5 eTSI 150 ch disposant d’un niveau d’équipement comparable. En usage urbain, où les phases de démarrage et de ralentissement sont nombreuses, le gain peut atteindre 35 %. Un avantage rendu possible par la capacité du système à couper le moteur thermique dans de nombreuses situations et à utiliser uniquement l’énergie électrique lors des déplacements à faible vitesse.

Une chaîne hybride associant un moteur 1.5 TSI et deux moteurs électriques

Sous le capot, la nouvelle motorisation associe le moteur essence 1.5 TSI evo2 turbocompressé à deux moteurs électriques et à une batterie haute tension de technologie NMC affichant une capacité brute de 1,6 kWh. Installée sous le plancher arrière, cette batterie permet au système hybride de disposer d’une réserve d’énergie suffisante pour assurer des phases de conduite électrique, notamment en ville et lors des manœuvres. L’ensemble développe une puissance cumulée de 170 ch et un couple maximal de 309 Nm, soit davantage que les versions équipées d’une simple hybridation légère.

Trois stratégies de fonctionnement automatique

Cette nouvelle technologie full hybrid de Volkswagen repose sur trois modes de fonctionnement, gérés automatiquement selon les conditions de conduite. En mode électrique, le moteur thermique reste coupé et les roues sont entraînées uniquement par le moteur électrique. Cette configuration est privilégiée lors des démarrages ou à faible vitesse. Le mode hybride série utilise le moteur essence comme générateur. Le 1.5 TSI fonctionne alors dans une plage de rendement optimale pour produire l’électricité nécessaire au moteur électrique, qui assure directement la propulsion. Enfin, en mode hybride parallèle, le moteur thermique devient la principale source de puissance, notamment au-delà d’environ 60 km/h. Le moteur électrique vient alors l’assister lors des accélérations grâce à une fonction « boost ».

Avec ces nouvelles versions full hybrid, Volkswagen propose une solution intermédiaire entre ses modèles thermiques électrifiés par hybridation légère et ses véhicules rechargeables ou 100 % électriques. Volkswagen n’a pas encore communiqué les tarifs pour la France.