Essai Alpine A290 Première Édition : La 5 Alpine électrique collector !

Première Alpine 100 % électrique, dérivée de la Renault 5 E-Tech, l’A290 se décline dans une série très spéciale produite à seulement 1 955 exemplaires à l’occasion de son lancement. Cette version exclusive développée sur la base de la GTS adopte une présentation spécifique et un équipement haut de gamme.

Dans la rue, l’A290 Première Édition ne passe clairement pas inaperçue. Sa silhouette compacte, posée sur des jantes de 19 pouces au dessin très travaillé, affiche immédiatement la couleur. La carrosserie au blanc nacré est contrastée par les éléments noir brillant, les touches de bleu Alpine, la bande rouge et une signature lumineuse en X très marquée. L’ensemble respire le sport automobile, avec une exubérance totalement assumée. Au premier regard, il ne lui manque finalement qu’un énorme aileron façon WRC, des numéros de portes et un arceau pour prendre le départ d’une spéciale de rallye du nouveau Trophée A290. Cette Première Édition soigne également les détails avec une numérotation individuelle limitée à 1 955 exemplaires, en hommage à l’année de création de la marque. De quoi séduire autant les passionnés que les collectionneurs.

Ambiance F1 et confort de GT dans l’habitacle

À bord, l’ambiance ne fait pas dans la demi-mesure. Le volant à méplat directement inspiré de la Formule 1, le bouton rouge OV Overtake qui libère temporairement les watts, les sièges sport à la finition spécifique installent immédiatement une atmosphère sportive. La planche de bord et la présentation soignée renforcent cette impression de sérieux et de qualité. Les matériaux sont bien choisis et l’ensemble respire une vraie montée en gamme. Mention spéciale au système audio signé Devialet qui débarque dans une auto de ce niveau, et sportive, est plutôt inattendu, mais le résultat est convaincant. Les sons générés par l’Active Sound Design accompagnent les accélérations avec un wizz pas très crédible. On adhère ou pas sur ce gadget sonore très artificiel qui ne remplacera jamais la sonorité unique d’un moteur thermique, turbo ou pas. Mais au moins, Alpine ose proposer une vraie signature sonore.

Au volant c’est un vrai jouet

Sous le capot, l’A290 Première Édition développe comme sa base GTS la puissance 220 ch et 300 Nm de couple grâce à son moteur électrique. Le 0 à 100 km/h est expédié en 6,4 secondes, des chiffres flatteurs qui ne disent pourtant pas tout. Car la véritable réussite dans son châssis. Direction précise, train avant incisif, suspensions à butées hydrauliques parfaitement calibrées et excellente motricité donnent à cette petite Alpine un comportement particulièrement efficace. L’ESP reste suffisamment permissif pour laisser le conducteur s’amuser sans jamais compromettre la sécurité. Le bouton OV apporte un surplus temporaire de puissance, idéal pour un dépassement ou simplement pour le plaisir. Encore un gadget mais qui participe pleinement au caractère joueur de l’auto.

La faible autonomie est le revers de la médaille sportive

Évidemment, cette sportivité a un prix sur une voiture électrique. Dès que le rythme s’accélère, l’autonomie chute rapidement. Avec sa batterie de 52 kWh, l’A290 annonce jusqu’à 380 km WLTP. Dans vraie vie, il faut plutôt compter autour de 300 km en conduite dynamique. Une valeur correcte pour un usage quotidien et quelques escapades sportives… à condition de ne pas trop s’éloigner d’une borne.

Et finalement on en pense quoi de l’Alpine A290 Première Edition ?

À l’heure où de nombreuses voitures électriques misent avant tout sur l’efficience et la sobriété, Alpine prend le contre-pied avec une citadine qui privilégie le plaisir de conduite. L’A290 Première Édition n’est pas la plus rationnelle du marché, ni même la moins chère, mais elle possède une personnalité rare. Son châssis est une référence, son style ne laisse personne indifférent et son agrément de conduite rappelle que le plaisir automobile peut aussi être électrique. Une véritable Alpine… simplement passée à l’électrique.

Photos Laurent SANSON