Essai Mitsubishi Outlander 4 PHEV 4WD 2025 : Le retour d’un pionnier

Disparu temporairement des radars européens, le Mitsubishi Outlander revient en 2025 avec une ambition claire : reprendre sa place parmi les SUV familiaux hybrides rechargeables. Nouvelle plateforme, design revisité, techno à jour… et toujours cette transmission intégrale chère à la marque aux trois diamants.

Fini le style sage et un brin fade des générations précédentes. Le nouvel Outlander 2025 impose sa carrure. Face avant massive, signature lumineuse affûtée, capot sculpté et jantes jusqu’à 20 pouces : on est loin du SUV discret d’autrefois. Inspiré du concept Engelberg Tourer, il joue la carte de l’agressivité maîtrisée, sans tomber dans l’outrance. Dans le rétro, il en impose.

Un vrai bond en avant à bord

Mitsubishi a soigné sa copie. L’habitacle monte nettement en gamme : matériaux moussés, assemblages précis, écran tactile 12,3″ fluide, et instrumentation numérique personnalisable. Mention spéciale pour le confort des sièges avant et l’espace arrière très généreux et les familles apprécieront. Côté coffre, la version hybride rechargeable rogne un peu sur le volume à cause des batteries (471 litres en configuration 5 places), mais reste parmi les bons élèves de la catégorie.

L’ADN 4×4 plus que jamais présent

Sous le capot, on retrouve une version optimisée du système PHEV bien connu chez Mitsubishi. Deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) associés à un 4 cylindres 2.4 essence atmosphérique qui sert de générateur offrent une puissance maxi de 306 ch. La transmission intégrale S-AWC (Super All Wheel Control) est d’une efficacité bluffante dans toutes les conditions car n’oublions pas qu’un Mitsu’ c’est par définition un 4×4 et donc qu’il offre des capacités de franchissement de haut vol et c’est le cas sur cette dernière mouture de l’Outlander. Qui dit PHEV dit aussi autonomie électrique et si sur les données techniques il annonce seulement jusqu’à 85 km d’autonomie électrique en cycle WLTP, de quoi couvrir la majorité des trajets quotidiens sans réveiller le thermique, il couvre réellement 85 km et ne triche pas sur son autonomie réelle.

Confort et sérénité sur la route

Sur les routes comme sur autoroute, l’Outlander 2025 surprend par son équilibre. L’amortissement privilégie le confort, sans trop de roulis. En mode électrique, le silence est royal. Une fois le thermique en action, le tout reste feutré, même en forte sollicitation. La gestion des modes de conduite (Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow) adapte la motricité et la répartition de couple avec finesse. En conditions difficiles, la transmission intégrale fait des merveilles. Un vrai SUV familial capable d’un Lille-Marseille dans la sérénité comme sortir des sentiers battus dès que le terrain s’y prête.

Et finalement on en pense quoi ?

Un Mitsu’ c’est par définition un 4×4 et l’Outlander n’échappe pas à cette règle. Proposé à partir de 48 990 €, le Mitsubishi Outlander PHEV 2025 n’est pas le plus abordable, mais il se rattrape par une dotation généreuse même en entrée de gamme, une efficacité électrique réelle, et un vrai savoir-faire indéniable en franchissement grâce à sa transmission intégrale. Sans chercher à révolutionner le genre, il coche toutes les cases du bon SUV familial hybride rechargeable. Un retour de l’Outlander qui fait du bien et qui rappelle que Mitsubishi n’a pas dit son dernier mot en Europe.

Photos Laurent SANSON