Essai MG IM6 4WD 2027 : Le SUV électrique surpuissant qui veut bousculer les références du premium

Avec l’IM6, MG muscle son jeu et son offensive sur le marché des SUV électriques sportifs et premium. Dans sa version quatre roues motrices de 751 ch, ce grand SUV chinois électrique à l’architecture 800V affiche des performances impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes.

MG poursuit sa montée en gamme avec l’IM6, un grand SUV électrique qui entend bousculer les références du marché. Avec ses 4,90 mètres de long et près de deux mètres de large, il affiche un gabarit imposant, mais surtout une fiche technique particulièrement séduisante. Dans sa version la plus puissante, l’IM6 développe 751 ch et 802 Nm de couple. Une cavalerie impressionnante associée à une transmission intégrale, une suspension pneumatique et quatre roues directrices. Des équipements que l’on retrouve habituellement sur des modèles nettement plus onéreux. Face au Tesla Model Y Performance, son concurrent direct, MG ne joue donc pas uniquement la carte de la puissance. Le constructeur chinois entend également faire la différence avec un niveau d’équipement particulièrement complet, un confort de roulage soigné et une technologie embarquée de dernière génération. Deux philosophies du SUV électrique sportif qui méritent clairement d’être confrontées.

Un habitacle qui vise le premium

À bord, l’IM6 confirme les ambitions de montée en gamme de MG. L’ambiance est moderne, épurée et particulièrement technologique. Un grand écran panoramique domine la planche de bord et concentre une bonne partie des commandes et des informations du véhicule. La présentation générale et le choix des matériaux témoignent d’une volonté de rivaliser avec des modèles positionnés bien au-dessus du traditionnel cœur de gamme de MG. L’équipement contribue également à cette sensation de confort. Les sièges avant chauffants et ventilés, les places arrière chauffantes, le toit panoramique et le double vitrage participent à une ambiance particulièrement agréable. Le système audio à 20 haut-parleurs complète le tableau et transforme presque l’habitacle en véritable salon roulant. L’ensemble respire la modernité et donne à l’IM6 une personnalité bien affirmée, loin de l’image traditionnelle que l’on pouvait encore associer à MG il y a quelques années.

Avec l’IM6, MG joue également la carte de la polyvalence. Le coffre offre un volume généreux de 665 litres, qui grimpe à 1 640 litres une fois la banquette arrière rabattue. À cela s’ajoute un coffre avant de 32 litres, toujours pratique pour ranger les câbles de recharge ou quelques accessoires. L’habitabilité arrière constitue également un vrai point fort. Les passagers disposent d’un bel espace aux jambes et la banquette bénéficie de dossiers inclinables pour améliorer le confort sur les longs trajets. L’IM6 assume ainsi pleinement son statut de grand SUV familial, avec une polyvalence qui devrait séduire ceux qui recherchent un véhicule électrique capable de voyager confortablement en famille sans renoncer aux performances.

Une architecture 800 volts pour voyager sereinement

Sous le plancher, l’IM6 embarque une batterie de 100 kWh associée à une architecture électrique 800 volts. Un choix technique qui permet d’atteindre une puissance de recharge maximale de 396 kW. MG annonce ainsi seulement 17 minutes pour passer de 10 à 80 % de capacité sur une borne suffisamment puissante. Côté autonomie, la version propulsion 2WD revendique jusqu’à 625 km selon le cycle WLTP. La déclinaison 4WD, davantage tournée vers les performances, affiche logiquement une autonomie inférieure en raison de sa puissance et de ses deux moteurs électriques. Sur les longs parcours, cette capacité de recharge constitue un argument de poids. À condition, bien entendu, de trouver une infrastructure capable de délivrer une telle puissance. Sur ce point, MG entend clairement placer l’IM6 parmi les références technologiques de sa catégorie.

Sur la route, un grand SUV étonnamment maniable

Avec 4,90 mètres de longueur et 1,99 mètre de largeur, l’IM6 n’est pas vraiment le genre de véhicule que l’on imagine particulièrement à l’aise dans les rues étroites ou les parkings souterrains. Pourtant, c’est précisément là que MG réserve une belle surprise. Le constructeur a doté son SUV de quatre roues directrices particulièrement efficaces et l’IM6 se montre étonnamment agile compte tenu de son gabarit. À basse vitesse, les roues arrière braquent dans le sens opposé aux roues avant, ce qui facilite considérablement les manœuvres et réduit le rayon de braquage. À vitesse plus élevée, elles s’orientent dans le même sens afin de renforcer la stabilité et la précision en courbe. Sur les routes sinueuses du Mont Jura lors de notre essai, le comportement est tout aussi convaincant. La suspension pneumatique privilégie le confort sans pour autant sacrifier la précision du châssis. Malgré son poids conséquent, proche des 2,5 tonnes dans cette version, l’IM6 conserve une belle rigueur de comportement. Le centre de gravité bas, grâce à la batterie installée sous le plancher, participe à cette stabilité. Les quatre roues directrices apportent également une vraie sérénité dans les changements d’appui et les longues courbes. Le SUV enroule les virages avec une facilité assez surprenante pour un véhicule de ce gabarit. Même lorsque le rythme augmente, il reste parfaitement posé et rassurant. La transmission intégrale fait ensuite le reste en passant efficacement la puissance au sol. Malgré son orientation clairement tournée vers le confort, l’IM6 ne manque donc pas de dynamisme. C’est même l’une de ses grandes qualités à l’usage.

Un SUV familial qui accélère comme une sportive

C’est probablement l’un des chiffres les plus impressionnants de cet IM6. 751 ch et 802 Nm de couple pour cette déclinaison à transmission intégrale. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes ! Des performances totalement déraisonnables pour un SUV familial de près de 2,5 tonnes. Les accélérations sont instantanées et particulièrement vigoureuses. La poussée est impressionnante, mais ce qui surprend surtout, c’est la capacité du châssis à encaisser cette cavalerie sans jamais donner l’impression d’être dépassé. MG n’a pourtant pas cherché à transformer son IM6 en sportive radicale. La philosophie reste celle d’un grand SUV confortable, performant et sécurisant. La puissance est disponible immédiatement, mais la gestion électronique et le travail du châssis privilégient avant tout la stabilité. Résultat, on peut rouler à un rythme soutenu avec une étonnante facilité, sans avoir le sentiment de devoir constamment corriger la trajectoire. Face au Tesla Model Y Performance, l’IM6 avance donc un argument de taille avec ses performances de premier plan. Mais il entend surtout se démarquer par son approche plus orientée vers le confort et la sophistication du châssis. Ses quatre roues directrices et sa suspension pneumatique constituent de véritables atouts dans cette confrontation.

Alors, on en pense quoi de ce MG IM6 ?

Avec l’IM6 4WD, MG s’attaque directement au Tesla Model Y Performance, un adversaire de taille. Avec ses 751 ch, ses 802 Nm de couple et son 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, il possède largement de quoi rivaliser sur le terrain des performances. Mais là où le constructeur chinois entend faire la différence, c’est avec ses quatre roues directrices, sa suspension pneumatique et son confort de roulage. L’IM6 se distingue également par son gabarit généreux, son habitabilité et son positionnement de grand SUV familial. Son architecture 800V et sa capacité de recharge très élevée renforcent encore son intérêt pour les gros rouleurs. Il ne cherche pas simplement à être le plus rapide, mais à proposer une expérience de conduite particulièrement complète. La vraie réussite de cet IM6 réside finalement dans sa facilité d’utilisation. Malgré ses dimensions imposantes et son poids conséquent, il se révèle étonnamment maniable, confortable et particulièrement rassurant sur la route. Il réussit à concilier les exigences d’un grand SUV familial avec des performances dignes d’une sportive.

Photos Laurent SANSON