Essai Subaru Uncharted 4XPerience ST-E 2026 : Des jantes dorées pour réveiller l’esprit Impreza

Il suffit parfois d’une teinte pour réveiller toute une génération. Avec son Uncharted 4XPerience ST-E, Subaru ose un clin d’œil appuyé à son passé en rallye en habillant son SUV électrique, l’Uncharted 4XPerience, de jantes dorées. Un choix esthétique loin d’être anodin puisqu’il rappelle immédiatement les mythiques Impreza des années 1990 et 2000.

Développé spécifiquement pour le marché français, le pack ST-E apporte une touche de nostalgie à un modèle qui, lui, regarde résolument vers l’avenir. Avec ses 338 ch, ses deux moteurs électriques et sa transmission intégrale, l’Uncharted 4XPerience est-il à la hauteur de cette filiation ?

Une Subaru électrique qui n’oublie pas son passé

Après avoir longtemps construit son image autour de la transmission intégrale, des moteurs boxer et de ses exploits en rallye, la marque japonaise aborde désormais une nouvelle étape avec une gamme largement électrifiée. Développé en partenariat avec Toyota et en intégrant des spécificités maison, l’Uncharted en est l’une des illustrations les plus importantes de la transformation de la firme nippone. Force est de reconnaître que Subaru aurait pu se contenter de proposer un SUV électrique supplémentaire dans un marché déjà saturé, mais la marque a préféré conserver quelques marqueurs identitaires. Et en France, cela passe notamment par le pack ST-E, une préparation esthétique développée spécifiquement pour notre marché et directement inspirée du passé sportif de Subaru. La pièce maîtresse de cette personnalisation est évidemment constituée par ces fameuses jantes dorées, présentées en 20 pouces et avec un design multibranches qui ne passe pas inaperçu. Pour les passionnés qui ont connu les Impreza WRX et STI des années 1990 et 2000, la filiation est immédiate. Sauf qu’ici, point de moteur boxer turbo puisque le tout aussi moteur boxer a laissé sa place à deux moteurs électriques.

Les jantes dorées, évidemment !

C’est probablement l’un des rares essais automobiles dans lesquels les roues méritent presque leur propre chapitre. Et pourtant, sur cet Uncharted ST-E, elles jouent un rôle essentiel. Le SUV possède déjà une personnalité assez affirmée avec sa face avant robuste, ses protections noires et sa signature lumineuse à six étoiles. Mais les jantes dorées du pack ST-E changent véritablement son regard. Elles donnent à cette silhouette assez sage une dimension beaucoup plus expressive. Le contraste fonctionne particulièrement bien avec les éléments noirs de la carrosserie. Le pack ST-E ajoute également des stickers spécifiques et différents détails esthétiques. Et autre bonne idée de Subaru : les jantes dorées viennent en complément de la monte d’origine. Elles ne remplacent donc pas nécessairement les roues standard. De quoi imaginer un jeu de roues pour l’été avec les jantes dorées et conserver l’autre pour une monte avec des pneus hiver. Bien joué ! Un détail pratique qui évite de réduire cette personnalisation à un simple exercice de style.

Un SUV compact au format familial

Avec ses 4,54 m de longueur, 1,87 m de largeur et 1,63 m de hauteur, l’Uncharted reste relativement compact pour un SUV familial. Son empattement de 2,75 m permet de dégager une habitabilité correcte à bord. La silhouette de SUV coupé lui donne toutefois une allure plus dynamique que ne le laisse supposer son gabarit. La garde au sol atteint par ailleurs 21 cm, tandis que la transmission intégrale électrique et le X-Mode permettent à cette Subaru de ne pas se limiter au bitume en sortant aisément des sentiers battus. Les jantes de 20 pouces spécifiques de la 4XPerience renforcent évidemment son allure. Mais elles nous rappellent aussi que ces roues dorées ont davantage vocation à attirer les regards qu’à transformer l’Uncharted en véritable machine de rallye.

Un intérieur fonctionnel avant d’être spectaculaire

Si l’extérieur joue la carte de la personnalité, l’intérieur se montre nettement plus consensuel. L’ambiance est sombre et les matériaux sont assez hétérogènes. On est loin de l’univers spectaculaire de certains concurrents et heureusement que notre version d’essai dispose du volant avec peau retourné, ce qui lui confère une touche plus sportive, au prix tout de même de 1 890 € cette option. On l’a compris, Subaru a privilégié l’ergonomie à la démonstration technologique. L’écran central de 14 pouces rassemble les principales fonctions multimédias et accepte Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Surtout, le constructeur conserve de nombreuses commandes physiques. Après quelques kilomètres, on se demande pourquoi certains constructeurs, prioritairement les chinois, veulent absolument tout intégrer dans des écrans tactiles. Ici, les fonctions essentielles tombent rapidement sous la main. Le 4XPerience bénéficie d’une dotation particulièrement complète avec la caméra 360°, le rétroviseur numérique (que l’on aime pas vraiment), un hayon électrique, un toit panoramique, un système audio Harman Kardon à 11 haut-parleurs, des sièges avant électriques et des sièges avant et arrière chauffants. La climatisation automatique bi-zone, la pompe à chaleur et le chargeur embarqué AC de 22 kW sont également de série. L’Uncharted n’est donc pas seulement un exercice de style. Il est aussi pensé pour être utilisé quotidiennement. L’empattement de 2,75 m permet d’accueillir correctement quatre adultes. À l’arrière, les grands gabarits pourront toutefois trouver l’espace aux jambes un peu juste. Le coffre affiche un volume de 403 litres, une valeur correcte pour la catégorie mais qui ne fait pas de l’Uncharted une référence en matière de chargement.

338 ch, 4 roues motrices et le X-Mode

C’est ici que la 4XPerience prend tout son sens. Contrairement aux versions 2XStart et 2XPerience à traction avant, la 4XPerience reçoit deux moteurs électriques, un par essieu. La puissance totale atteint 338 ch, tandis que le couple grimpe à 438 Nm. Et le chiffre qui interpelle le plus est probablement celui-ci du 0 à 100 km/h réalisé en seulement 5 secondes. Nous sommes donc loin d’un simple SUV électrique familial sous-motorisé. L’accélération est franche et immédiate. Les dépassements s’effectuent avec une facilité déconcertante et la transmission intégrale permet de transmettre efficacement cette cavalerie au sol. Mais attention, l’Uncharted n’est pas une Impreza STI électrique. Les jantes dorées ont beau rappeler les années rallye, la philosophie reste celle d’un SUV confortable et polyvalent. Chez Subaru, une transmission intégrale se doit de savoir faire autre chose que de démarrer fort au feu vert. La 4XPerience reçoit donc le X-Mode, associé à un contrôle de motricité renforcé et à un contrôle en descente. Sur une route ou une surface particulièrement glissante, les quatre roues motrices électriques prennent ici tout leur sens. C’est précisément ce qui différencie l’Uncharted de nombreux SUV électriques uniquement conçus pour la ville et l’autoroute. Le châssis offre un compromis intéressant entre confort et tenue de route, même avec les grosses roues de 20 pouces de cette version. Sur les routes dégradées ou bosselées, la suspension peut donner une sensation de pompage au profit du confort. La direction, très assistée, manque également un peu de remontées d’informations. Ce n’est pas vraiment gênant dans le cadre d’une utilisation quotidienne, mais cela confirme que l’Uncharted ST-E n’est pas une sportive déguisée en SUV. Les jantes dorées racontent une histoire sportive. Le châssis, lui, raconte une histoire familiale.

Le prix à payer pour les 4 roues motrices

Avec sa batterie de 77 kWh qui est commune aux versions 2XPerience et 4XPerience, l’Uncharted 4Xperience revendique une autonomie de 490 km, contre jusqu’à 588 km pour la 2XPerience traction. La transmission intégrale et les performances supérieures de la 4XPerience ont une conséquence directe sur l’autonomie. Ce n’est donc pas la version à choisir si l’autonomie maximale est la priorité absolue. En revanche, pour celui qui recherche la motricité et les performances, le compromis apparaît logique. La recharge rapide DC peut atteindre 150 kW et Subaru annonce 28 minutes pour passer de 10 à 80 %. Le chargeur AC 22 kW de série constitue en revanche un vrai avantage au quotidien.

Et finalement on en pense quoi de l’Uncharted 4Xperience ST-E ?

L’Uncharted 4XPerience n’est pas une révolution dans le monde du SUV électrique. En revanche, il constitue une étape importante pour Subaru. La marque réussit à conserver plusieurs de ses marqueurs historiques avec la transmission intégrale, la motricité et la polyvalence, tout en entrant pleinement dans l’ère électrique. Et puis il y a ces jantes, ces fameuses jantes dorées. Elles pourraient n’être qu’un accessoire marketing. Elles sont en réalité beaucoup plus intéressantes que cela. Elles créent un lien immédiat avec les Impreza de rallye qui ont construit la réputation de Subaru auprès de toute une génération. Bien sûr, elles ne suffisent pas à faire renaître une Impreza, mais elles suffisent à rappeler pourquoi Subaru n’est jamais tout à fait une marque comme les autres.

Photos Laurent SANSON