ESSAI DACIA JOGGER HYBRID 140 2023

L’HYBRIDE AU JUSTE PRIX

Lancé il y a un an et vendu à près de 100 000 exemplaires, le break-baroudeur Dacia Jogger est un succès et il se dote d’une version hybride. Une grande première pour la marque franco-roumaine qui intègre une hybridation moderne dans sa gamme en profitant de la technologie développée par le groupe Renault, mais avec un prix Dacia.

Premier modèle hybride de la marque, le Dacia Jogger Hybrid 140 casse les codes et surtout les prix puisqu’il est disponible à partir de 24 600 € sur le marché français, ce qui le rend particulièrement attractif et ce d’autant qu’il n’a pas réellement de concurrent. En cherchant bien et vu son gabarit de 4,55 m, on trouve en face la Toyota Corolla Sports Tourer Hybrid qui elle aussi développe dans sa version restylée la puissance de 140 ch, mais reste un break 5 places, alors que le Jogger en propose deux de plus. Une concurrente qui en plus ne s’affiche pas au même prix puisque la japonaise débute à 32 400 €, soit un écart conséquent. Fidèle à son ADN de l’essentiel au juste prix, Dacia fait du Dacia en rendant accessible une technologie jusqu’alors non proposée dans la gamme. Outre la japonaise, il y a un rival tout désigné qui n’est autre que le Jogger ECO-G. Cette version GPL facturée 5 000 € de moins que l’hybride, comme le TCe 110 d’ailleurs, ne représente selon des experts de la marque, aucune menace puisque la clientèle sera différente, l’utilisateur GPL ayant pour unique obsession un coût d’utilisation le plus bas possible et qu’importe les performances, seul le prix compte. Du coup, le Jogger Hybrid 140 possède toutes les cartes pour réussir auprès d’une autre clientèle, de conquête, et qui n’est pas franchement prête pour le grand saut vers le tout électrique et qui va s’offrir pour moins de 25 000 euros un véhicule familial hybride et donc ultra polyvalent.

L’AFFAIRE EST DANS LA BOITE

Reposant sur la même plateforme technique CMF-B que les Renault Clio, Captur et Arkana, le Dacia Jogger est donc éligible aux dernières motorisations du groupe Renault, dont cette Hybrid 140 que l’on retrouve sous le nom de E-Tech Hybrid sur les véhicules du losange. Cette motorisation hybride se compose d’un moteur thermique 1.6 litre de 90 ch couplé avec deux moteurs électriques (un de 49 ch + un démarreur/générateur de 20 ch), portant ainsi la puissance combinée à 140 ch, soit 5 ch de moins que sur le Renault Captur E-Tech Hybrid. Cet ensemble est couplé avec une boite auto électrifiée 6 rapports sans palette au volant et sélecteur séquentiel, avec 4 vitesses pour le moteur thermique et 2 pour l’électrique. Une batterie de 1,2 kWh 230V, installée à la place de la roue de secours et qui ne rogne pas sur le volume du coffre, stocke l’énergie que l’on utilise prioritairement sur les démarrages, en ville, mais aussi sur route, car dès qu’il le peut le Jogger Hybrid passe en électrique. Le chargement de la batterie s’effectue simplement sur les phases de décélération et les freinages. Simplicité Dacia oblige, le Jogger Hybrid s’occupe de tout et pour le conducteur le passage en mode électrique et les différents modes est totalement transparent et automatique puisqu’il n’y a aucun mode manuel pour choisir l’un ou l’autre.

Malgré son poids supérieur de 180 kg par rapport au Jogger TCe 110, le comportement routier demeure identique. Si l’amortissement est un peu plus ferme conséquence du durcissement logique de la suspension pour maintenir la même hauteur de caisse et réduire les mouvements de caisse avec cette masse supérieure, ceci profite au comportement routier qui reste efficace et sans surprise.

Comme tous les constructeurs, Dacia est en phase avec les nouvelles attentes des clients qui recherchent des modèles électrifiés. La marque y répond de fort belle manière avec ce Jogger Hybrid 140 très cohérent dans son approche en proposant une technologie hybride de dernière génération et réellement efficace, avec un prix Dacia sans concurrence. Bingo !

Photos Laurent SANSON