Skoda Enyaq RS Race 2 2025 : Le SUV électrique encore plus racing

Développé sur la base de l’Enyaq Phase 1 et présenté l’an dernier, le concept racing Enyaq RS Race passe la seconde en adoptant la silhouette de l’Enyaq Coupé restylé 2025.

Quand Skoda Motorsport parle de performance, ce n’est pas pour amuser la galerie. La marque tchèque vient de dévoiler la dernière évolution de son concept-car électrique, l’Enyaq RS Race phase 2. Plus agressif, plus bas, plus large et plus léger que son prédécesseur développé sur la première mouture de l’Enyaq Coupé, ce concept préfigure non seulement l’avenir sportif de la gamme Enyaq, mais sert également de vitrine aux matériaux durables et à l’innovation technique.

Un démonstrateur technologique qui attaque la piste

Si la base reste l’Enyaq Coupé RS de série version restylée, l’Enyaq RS Race joue dans une autre cour. Largement modifié, il bénéficie d’un châssis élargi (+72 mm à l’avant, +116 mm à l’arrière), abaissé de 70 mm, et d’un gain de poids conséquent de plus de 300 kg grâce à l’utilisation de matériaux composites innovants à base de fibres de lin, en lieu et place de la fibre de carbone. Ce concept ne se contente pas d’afficher une silhouette plus affûtée, il adopte des pare-chocs redessinés, un diffuseur arrière XXL, un aileron arrière massif et une aérodynamique retravaillée dans ses moindres détails. Le tout pour offrir un appui optimisé et une maniabilité de haute volée, en droite ligne de la Skoda Fabia RS Rally2 dont il s’inspire directement.

Un intérieur de course et une fiche technique musclée

À bord, fini le confort bourgeois du SUV familial. L’ambiance est 100% racing avec des sièges baquets Atech, des harnais six points, un arceau-cage de sécurité, une commande centrale inspirée d’une WRC, et un volant typé rallye. Le tout est complété par un système d’info-divertissement revu et corrigé pour une utilisation sur circuit. Côté performances, l’Enyaq RS Race 2 2025 conserve les deux moteurs électriques du modèle de série, cumulant 250 kW (environ 340 ch), mais grâce à sa cure d’amaigrissement et son grip accru, il franchit le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Les liaisons au sol sont elles aussi taillées pour l’attaque : suspension sport entièrement réglable, freins carbone-céramique, différentiels à glissement limité sur les deux essieux, et même un frein à main hydraulique façon rallye.

Un son à la hauteur du look

Enfin, clin d’œil au plaisir de pilotage, Skoda a développé avec Havas un système sonore embarqué spécifique, activé au-delà de 30 km/h. Amplificateurs numériques et haut-parleurs puissants reproduisent une bande-son digne du sport auto, pour rappeler que même sans moteur thermique, le frisson de la vitesse reste intact.

Avec ce nouvel Enyaq RS Race 2 2025, Skoda Motorsport montre qu’électrification ne rime pas forcément avec aseptisation. Ce concept-car conjugue engagement environnemental et passion mécanique, tout en apportant des réponses concrètes aux défis de demain. Ce bolide de développement pourrait bien influencer directement les prochaines générations de véhicules électrifiés de la marque.