Opel poursuit le développement de sa gamme GSE avec une nouvelle Corsa particulièrement ambitieuse. La petite sportive électrique de la firme au Blitz est désormais disponible à la commande en France à partir de 39 900 euros.
Après le Mokka GSE, la marque au Blitz décline son label sportif sur sa citadine avec une proposition qui ne se contente pas d’afficher quelques attributs esthétiques supplémentaires. La Corsa GSE embarque en effet une motorisation 100 % électrique développant 207 kW, soit 280 ch, pour 345 Nm de couple. Une puissance qui lui permet de devenir l’Opel de série actuellement commercialisée la plus rapide sur l’exercice du 0 à 100 km/h, avec seulement 5,5 secondes nécessaires pour réaliser l’exercice. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h. Cette cavalerie est transmise aux roues avant via un différentiel à glissement limité Torsen. La Corsa GSE bénéficie également d’un châssis sport spécifique, abaissé et doté d’essieux, de barres stabilisatrices et de butées hydrauliques spécialement développés pour cette version.
Un vrai traitement sportif
Opel n’a pas uniquement travaillé sur la fiche technique. La Corsa GSE adopte un style spécifique destiné à la différencier immédiatement des autres versions de la citadine. La face avant et la partie arrière sont ainsi redessinées avec des éléments GSE, tandis que les inserts noirs, les passages de roues élargis, le toit noir et le becquet arrière renforcent son caractère sportif. Les jantes de 18 pouces sont chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S en 215/40 R18. Derrière elles prennent place des freins haute performance Alcon à quatre pistons, reconnaissables à leurs étriers jaunes. L’ambiance se poursuit dans l’habitacle avec des sièges Performance en Alcantara, un volant sport lui aussi recouvert d’Alcantara, des pédales en aluminium et plusieurs touches de jaune. Les ceintures de sécurité adoptent notamment cette couleur, tout comme certaines surpiqûres. L’instrumentation numérique et l’écran central de 10 pouces proposent par ailleurs des affichages spécifiques GSE avec les données de performance, les forces G, les accélérations ou encore les informations relatives à la gestion de la batterie.
Trois modes de conduite
Pour adapter son comportement aux différentes situations, la Corsa GSE propose trois modes de conduite : Sport, Normal et Eco. Le premier privilégie évidemment les performances et dispose d’une calibration spécifique, tandis que le mode Normal se veut plus polyvalent et que l’Eco cherche à maximiser l’efficacité énergétique. La citadine dispose également d’un son sportif actif, dont l’intensité évolue en fonction de l’accélération et de la vitesse afin d’accompagner les sensations procurées par la motorisation électrique. Derrière cette orientation sportive, la Corsa GSE conserve une certaine polyvalence. Sa batterie lithium-ion affiche une capacité de 54 kWh, dont 51 kWh utiles, pour une autonomie maximale annoncée à 374 km selon le cycle WLTP. Sur une borne de recharge rapide en courant continu, Opel annonce environ 27 minutes pour passer de 20 à 80 % de charge. Le volume de coffre reste par ailleurs identique à celui des autres Corsa électriques, avec une capacité comprise entre 267 et 1 042 litres selon la configuration.
Déjà disponible en France
La nouvelle Opel Corsa GSE est désormais ouverte à la commande en France au tarif de 39 900 euros. Un prix qui la positionne seulement quelques milliers d’euros au-dessus d’une Corsa Electric correctement équipée, mais avec quasiment le double de puissance. Avec cette nouvelle déclinaison, Opel entend donc démontrer que la disparition des motorisations thermiques sportives ne signifie pas nécessairement la fin des petites bombinettes. La Corsa GSE mise au contraire sur les performances instantanées de l’électrique et un châssis spécifiquement travaillé pour conserver un caractère dynamique. Elle sera à découvrir en octobre prochain au Mondial de l’Automobile de Paris non loin de sa demi-soeur, la Peugeot E-208 GTi, avec qui elle partage sa base technique.
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