Quand l’été facilite la conduite, l’hiver rappelle à quel point l’adhérence et la motricité sont essentielles. Routes verglacées, cols enneigés, chaussées détrempées : autant de situations où la transmission intégrale fait toute la différence. C’est précisément sur ce terrain que l’Opel Grandland Electric AWD entend se démarquer.
Premier modèle 100 % électrique de la marque à bénéficier d’une transmission intégrale, il promet sécurité, confort et plaisir de conduite, même lorsque les conditions deviennent difficiles. Durant les mois d’hiver, le Grandland Electric AWD met en avant une architecture technique particulièrement aboutie. Il associe deux moteurs électriques, une transmission intégrale permanente selon le mode sélectionné et un châssis équipé de la technologie d’amortissement sélectif en fréquence, livrée de série. L’objectif est clair : garantir une adhérence optimale et un comportement rassurant, tout en conservant le confort propre aux SUV familiaux modernes.
Cette solution permet d’adapter mécaniquement la réponse des amortisseurs selon la fréquence des sollicitations, qu’il s’agisse de petits chocs répétés sur routes dégradées ou d’un rythme de conduite plus soutenu. Résultat : un compromis convaincant entre confort et précision, même sur chaussée glissante.
325 ch et quatre modes de conduite pour toutes les situations
Sous la carrosserie, l’Opel Grandland Electric AWD combine un moteur électrique avant de 157 kW / 213 ch à un moteur arrière de 83 kW / 112 ch. Ensemble, ils développent une puissance cumulée de 239 kW / 325 ch et un couple généreux de 509 Nm, disponible instantanément. Une configuration particulièrement efficace dans les virages serrés et lors des ascensions en montagne. Pour s’adapter aux conditions de roulage, Opel propose quatre modes de conduite :
4WD : idéal sur la neige, la glace ou les surfaces très glissantes. Les deux moteurs fonctionnent en continu avec une répartition homogène de la puissance. Les réglages spécifiques de l’ESP et de l’antipatinage maximisent l’adhérence et la sécurité.
Normal : conçu pour l’usage quotidien, il privilégie la traction avant afin d’optimiser l’efficience, tout en faisant appel au moteur arrière en cas de forte sollicitation.
Sport : les deux moteurs sont sollicités en permanence avec une répartition 60/40 avant/arrière. Direction et accélérateur gagnent en réactivité pour une conduite plus dynamique.
Eco : priorité à l’économie d’énergie, avec une puissance réduite et des réglages spécifiques de la climatisation et de la pédale d’accélérateur.
Performances et autonomie
Même si l’hiver n’est pas la saison la plus propice aux accélérations franches, le Grandland Electric AWD affiche des performances solides : le 0 à 100 km/h est abattu en 6,1 secondes. Son aérodynamisme soigné, avec un Cx de 0,278, en fait le Grandland le plus efficient jamais produit. Côté autonomie, sa batterie lithium-ion NMC de 73 kWh utiles autorise jusqu’à 502 km (WLTP) entre deux recharges. Sur borne rapide, il suffit de moins de 30 minutes pour passer de 20 à 80 %, un atout appréciable lors des longs trajets hivernaux.
Pour compléter cet arsenal technologique, Opel propose l’éclairage Intelli-Lux HD, adaptatif et anti-éblouissant. Cette technologie améliore considérablement la visibilité nocturne tout en préservant le confort des autres usagers, un vrai plus durant les journées d’hiver raccourcies. Avec sa transmission intégrale électrique, son châssis sophistiqué et son autonomie confortable, l’Opel Grandland Electric AWD se positionne comme un compagnon de route rassurant pour les week-ends à la montagne comme pour les trajets du quotidien. Une vision de l’électrique qui ne redoute ni le froid, ni la neige, et qui place le plaisir de conduire au cœur de l’expérience.
Partenaire pneus
