Nouvelle marque haut de gamme du groupe BYD, Denza fait officiellement son entrée sur le marché français ce 8 avril, à l’occasion d’un événement de lancement organisé à Paris. Et pour cette arrivée, la marque ne choisit pas la discrétion puisqu’elle débarque avec un modèle manifeste, la Z9 GT, pensé comme une vitrine technologique autant qu’une grande routière premium.
Disponible en version 100 % électrique ou en Super Hybride Dual Mode DM, la Z9 GT se présente comme une synthèse inédite entre Grand Tourisme, limousine technologique et démonstrateur d’innovations. Le tout avec une promesse forte en proposant des temps de recharge comparables à un plein de carburant grâce à la technologie Flash Charging.
Une recharge qui change carrément la donne
C’est sans doute l’élément le plus spectaculaire de cette Z9GT. Le modèle inaugure en Europe la technologie Flash Charging développée par BYD et associée à la batterie Blade de seconde génération. Sur le papier, la voiture est capable d’atteindre 97 % en 9 minutes. Même par grand froid, à -30 °C, la recharge de 20 à 97 % ne demanderait que 12 minutes. Derrière ces chiffres se cache une refonte complète de l’architecture interne de la batterie LFP, avec une gestion optimisée des flux ioniques, un électrolyte amélioré par intelligence artificielle, une nouvelle structure d’anode et une couche d’interface capable de s’auto-réparer. L’objectif est double : accepter des puissances de charge inédites tout en conservant un haut niveau de sécurité et de durabilité.
Une plateforme hors normes
Sous sa silhouette fluide de shooting brake, façon Porsche Panamera ou Taycan Sport Turismo, la Denza Z9 GT repose sur la nouvelle plateforme e3 développée spécifiquement pour la marque. Cette architecture repose sur trois moteurs électriques indépendants, une structure Cell-to-Body dans laquelle la batterie fait partie intégrante du châssis, une suspension pneumatique DiSus-A à double chambre et un système de contrôle dynamique centralisé capable de réagir en quelques millisecondes. Particularité rare, les roues arrière sont pilotées individuellement par des moteurs dédiés, ce qui permet à ce grand break de plus de 5,18 mètres d’afficher un rayon de braquage étonnamment court, une capacité de déplacement latéral de type « marche en crabe » et des manœuvres de stationnement automatisées, pilotables même à distance via smartphone. Cette architecture contribue également à une stabilité accrue dans des situations critiques, comme une défaillance soudaine d’un pneumatique à haute vitesse.
Des performances de supercar, en électrique comme en hybride
La version 100 % électrique revendique une puissance cumulée de 966 ch, un 0 à 100 km/h abattu en 2,7 secondes et une batterie de 122,49 kWh permettant de dépasser les 600 km d’autonomie WLTP, pour une vitesse maximale de 270 km/h. Une déclinaison propulsion promet même jusqu’à 800 km d’autonomie. La version Super Hybride DM associe trois moteurs électriques à un 4 cylindres 2.0 turbo de 173 ch, principalement dédié à maintenir le niveau de charge de la batterie de 63,82 kWh. Elle peut parcourir plus de 200 km en mode 100 % électrique et atteindre jusqu’à 805 km d’autonomie combinée, tout en conservant des performances très élevées avec un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Particularité notable, cette version hybride conserve elle aussi la structure Cell-to-Body.
Un design signé Wolfgang Egger
La Z9 GT a été dessinée sous la direction de Wolfgang Egger qui a fait une grande partie de sa carrière chez Alfa Romeo et Audi, avec une inspiration revendiquée : la fluidité de la soie. La silhouette de Shooting Brake associe élégance et efficacité aérodynamique, avec des entrées d’air actives, un becquet suspendu, un aileron escamotable et un abaissement automatique de la caisse en roulant pour optimiser les flux d’air. Les proportions, les surfaces très épurées et la signature lumineuse participent à une présence statutaire sans lourdeur visuelle.
À partir de 101 000 € pour le lancement français
La Z9 GT est disponible à la commande dès maintenant en France, avec un tarif débutant à 101 000 € en version Super Hybride DM et à 115 000 € en version 100 % électrique. Les premiers clients bénéficieront jusqu’à 18 mois d’accès gratuit au réseau Flash Charging ainsi que d’un service d’entretien incluant la prise en charge du véhicule à domicile. Avec ce lancement parisien du 8 avril, Denza affiche clairement ses ambitions en s’attaquant frontalement aux références européennes du Grand Tourisme premium avec une proposition résolument technologique et particulièrement démonstrative.
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