Les voitures électriques familiales ne sont pas toutes égales lorsqu’il s’agit d’enchaîner les kilomètres en hiver. Un comparatif réalisé par l’ADAC en partenariat avec le Touring Club Suisse sur 14 modèles familiaux 100 % électriques, mené sur banc d’essai à une température moyenne de 0 °C, met en évidence des écarts parfois très marqués en matière d’autonomie, de consommation et de performances de recharge rapide sur longue distance. La simulation d’un trajet autoroutier de 580 km montre que, selon le véhicule choisi, le nombre d’arrêts nécessaires et la durée totale du voyage peuvent varier de manière significative.
Un protocole de test réaliste signé TCS
Pour garantir une comparaison objective, le TCS a reproduit sur banc d’essai un itinéraire autoroutier réel, intégrant relief, variations de vitesse et conditions de circulation. Les véhicules ont été évalués selon trois critères clés : l’autonomie réellement obtenue, l’autonomie récupérée après 20 minutes de recharge rapide, la consommation d’énergie.
Autonomie
Dans ces conditions hivernales, l’Audi A6 Avant e-tron performance s’impose comme la référence du test TCS, avec 441 kilomètres parcourus sur une seule charge. Elle figure, avec le Smart #5 Premium, parmi les rares modèles capables de couvrir le trajet avec un seul arrêt de recharge rapide de 20 minutes.
À l’inverse, plusieurs véhicules se retrouvent en difficulté. Le Volvo EX90 Twin Motor AWD ferme la marche du classement, tandis que le BYD Sealion 7 Excellence AWD enregistre la plus faible autonomie du comparatif. Malgré une batterie de grande capacité, il ne dépasse pas les 300 km dans ces conditions, imposant des arrêts plus fréquents ou plus longs.
Consommation
Les écarts d’autonomie observés par le Touring Club Suisse s’expliquent en grande partie par la consommation d’énergie. Le Tesla Model Y se distingue par la meilleure efficience du panel, avec 22,2 kWh/100 km, malgré sa transmission intégrale et son gabarit de SUV. L’Audi A6 Avant e-tron performance suit avec 23,2 kWh/100 km, confirmant sa cohérence globale. À l’opposé, une consommation élevée pénalise fortement certains modèles. Le Volvo EX90 Twin Motor AWD affiche 31,6 kWh/100 km, tandis que le BYD Sealion 7 Excellence AWD dépasse les 35 kWh/100 km, un niveau peu favorable aux longs trajets hivernaux.
Recharge rapide
Sur longue distance, la capacité à récupérer rapidement des kilomètres devient déterminante. Grâce à son architecture 800 volts, l’Audi A6 Avant e-tron performance récupère jusqu’à 300 km d’autonomie en 20 minutes, établissant la meilleure valeur mesurée par le TCS. Le comparatif montre également que si les véhicules dotés d’une technologie 800V disposent d’un avantage certain, la puissance de charge maximale ne fait pas tout. Tesla et Volkswagen prouvent qu’une excellente efficience associée à une recharge bien maîtrisée permet d’obtenir de très bons résultats, même sans architecture 800 volts. Le Volkswagen ID.7 Tourer Pro se classe ainsi parmi les meilleurs, juste derrière le Tesla Model Y et devant le Smart #5 Premium.
L’étude du Touring Club Suisse souligne enfin que les meilleures performances en conditions hivernales ne sont pas automatiquement liées au niveau de gamme. Les modèles les plus efficaces combinent une consommation contenue et une recharge performante, tandis que certains véhicules plus lourds et plus imposants se retrouvent pénalisés malgré une batterie de grande capacité.
Méthodologie du comparatif TCS
Les 14 modèles testés ont été sélectionnés par le TCS parmi des véhicules familiaux 100 % électriques affichant une autonomie WLTP d’au moins 500 kilomètres et une polyvalence compatible avec un usage quotidien. Les essais ont été réalisés sur banc d’essai à une température moyenne proche de 0 °C, sur la base d’un trajet autoroutier d’environ 580 kilomètres. Après la mesure d’autonomie, chaque véhicule a été rechargé sur une borne rapide haute puissance afin d’évaluer l’autonomie récupérée en 20 minutes, à partir de 10 % de charge. Le classement final repose sur la combinaison de trois critères : autonomie obtenue, autonomie récupérée en recharge rapide et consommation d’énergie.
Photos Laurent SANSON / iconographie TCS
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