Baptisée G50, son nom de code, la nouvelle Série 3 inaugure une nouvelle étape dans l’histoire de la berline bavaroise avec, pour la première fois, une déclinaison 100 % électrique baptisée i3. Design, technologie, autonomie et motorisations : la nouvelle Série 3 change de génération sans renier son ADN.
Depuis plus de cinquante ans, la Série 3 constitue l’un des modèles emblématiques de la marque allemande. Pour cette nouvelle génération, BMW opère une transformation importante en appliquant les codes de la Neue Klasse à sa berline familiale. Et surtout, la Série 3 devient une véritable famille multi-énergies avec des versions essence électrifiées et une nouvelle BMW i3 entièrement électrique.
Une Série 3 qui adopte les codes de la Neue Klasse
Visuellement, la nouvelle Série 3 G50 conserve les proportions caractéristiques de la berline bavaroise, avec son long capot, son empattement étiré et ses porte-à-faux réduits. Mais le style évolue profondément. La face avant reprend notamment les nouveaux codes inaugurés par la Neue Klasse, avec une interprétation moderne de la traditionnelle calandre BMW et des doubles projecteurs. La BMW i3 et les versions thermiques partagent désormais une identité visuelle commune. Les différences sont essentiellement liées aux spécificités de leur motorisation. Les poignées de portes affleurantes se déploient automatiquement à l’approche du véhicule tandis que les animations lumineuses participent à la nouvelle signature de la Série 3. Les roues vont de 18 à 20 pouces sur les versions thermiques et de 19 à 21 pouces sur la i3. Une teinte M Le Castellet Blue est également proposée, avant l’arrivée d’autres finitions BMW Individual à partir de 2027.
Le BMW Panoramic iDrive s’installe à bord
C’est à l’intérieur que la révolution technologique est probablement la plus visible. La nouvelle Série 3 adopte le BMW Panoramic iDrive, déjà introduit par la Neue Klasse. Le système associe le BMW Panoramic Vision, un affichage tête haute 3D proposé en option, un écran central de 17,9 pouces et un nouveau volant multifonction. Le Panoramic Vision projette les informations essentielles sur toute la largeur du pare-brise afin de conserver les données importantes dans le champ de vision du conducteur. L’ensemble fonctionne avec le nouveau BMW Operating System X, qui permet notamment des mises à jour régulières et l’ajout de nouvelles fonctionnalités au fil du temps. BMW annonce également l’intégration de l’intelligence artificielle Amazon Alexa+ pour enrichir les interactions vocales avec le véhicule. La nouvelle Série 3 gagne également en habitabilité et en modularité. Le coffre affiche 450 litres sur les versions thermiques, contre 420 litres à l’arrière et 31 litres à l’avant pour la BMW i3.
Jusqu’à 912 km d’autonomie avec la i3
La grande nouveauté de cette génération est évidemment la BMW i3, première Série 3 100 % électrique de l’ère Neue Klasse. Deux versions sont proposées au lancement : i3 40 xDrive et i3 50 xDrive. Toutes deux disposent de deux moteurs électriques et de la transmission intégrale xDrive. La i3 40 xDrive développe 374 ch et 520 Nm. Sa batterie de 82,8 kWh nets lui permet d’annoncer jusqu’à 710 km d’autonomie WLTP. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,4 secondes et la vitesse maximale atteint 200 km/h. Plus impressionnante encore, la BMW i3 50 xDrive revendique 469 ch et 645 Nm. Sa batterie de 108,7 kWh nets lui autorise jusqu’à 912 km d’autonomie WLTP, tandis que le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 4,7 secondes. BMW mise également sur une architecture électrique 800 volts permettant à la i3 50 xDrive d’accepter jusqu’à 400 kW de puissance en recharge rapide DC. Dans les conditions optimales annoncées par le constructeur, dix minutes de recharge peuvent permettre de récupérer jusqu’à 423 km d’autonomie WLTP. La i3 40 xDrive accepte jusqu’à 300 kW et peut récupérer jusqu’à 337 km en dix minutes.
Autre particularité de cette nouvelle génération : la recharge bidirectionnelle. La BMW i3 pourra ainsi alimenter des appareils électriques via la fonction V2L et, avec l’équipement adapté, servir de stockage d’énergie pour une habitation équipée de panneaux photovoltaïques grâce au V2H. Le V2G n’est en revanche pas encore disponible en France faute d’offre proposée par les fournisseurs d’énergie.
La Série 3 thermique n’a pas dit son dernier mot
BMW ne renonce pas au moteur thermique. Au lancement, la gamme française comprend notamment la BMW 320, équipée d’un quatre cylindres essence de 2,0 litres associé à une hybridation légère 48 volts. Elle développe 211 ch et 330 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h. BMW annonce une consommation WLTP comprise entre 6,5 et 6,8 l/100 km, pour des émissions de CO₂ de 148 à 155 g/km. Au sommet de la gamme thermique, la BMW M350 xDrive conserve le six cylindres en ligne 3,0 litres TwinPower Turbo. Associé à une hybridation légère 48 volts, l’ensemble développe 443 ch et 580 Nm. Les performances sont à la hauteur avec un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. La M350 xDrive inaugure également le « Drift Moment », une fonction permettant de transmettre momentanément toute la puissance du moteur aux roues arrière afin de favoriser les dérives contrôlées.
Et une BMW M3 électrique en 2027 ?
BMW annonce d’ores et déjà l’arrivée en 2027 de la BMW i3 M60 xDrive, future déclinaison M Performance de la berline électrique. Elle bénéficiera notamment d’une signature lumineuse spécifique, de projecteurs « M Yellow Lights » et de jantes aérodynamiques de 21 pouces.
Les prix de la nouvelle BMW Série 3
En France, la nouvelle BMW i3 40 xDrive est proposée à partir de 59 900 euros. La finition M Sport porte le tarif à 63 900 euros, tandis que la finition M Sport Pro s’affiche à 66 600 euros. La version supérieure BMW i3 50 xDrive, dotée de la batterie de plus grande capacité, débute pour sa part à 65 400 euros. Elle est proposée à 69 400 euros en finition M Sport et à 72 100 euros en M Sport Pro. Du côté de la Série 3 à moteur thermique électrifié, la BMW 320, équipée du quatre cylindres essence avec hybridation légère 48 volts, démarre à 55 450 euros. Le tarif atteint 59 450 euros avec la finition M Sport et 62 150 euros en M Sport Pro. Au sommet de cette gamme thermique, la BMW M350 xDrive est proposée à partir de 78 250 euros. Cette version M Performance conserve le six cylindres en ligne de 3,0 litres associé à une hybridation légère 48 volts.
Avec cette nouvelle génération G50 de son iconique Série 3, BMW applique donc pleinement la stratégie de la Neue Klasse à l’un de ses modèles historiques. La Série 3 conserve ses motorisations thermiques, adopte l’hybridation légère et accueille désormais une gamme électrique capable de dépasser les 900 km d’autonomie annoncée. Une manière pour BMW de faire évoluer en profondeur son modèle emblématique tout en conservant plusieurs portes d’entrée technologiques. Malheureusement, la nouvelle venue ne sera pas au prochain Mondial de l’Auto de Paris (12 au 18 octobre 2026), le constructeur allemand ayant annulé sa participation il y a quelques semaines.
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