Le constructeur bavarois dévoile la cinquième génération de son SUV emblématique, la X5, modèle fondateur de la famille BMW X. Véritable pilier du segment des Sports Activity Vehicles depuis 1999, le nouveau X5 franchit un cap majeur en matière de design, de technologie et de motorisations. Reposant sur une évolution profonde intégrant des éléments issus de la future architecture Neue Klasse, ce nouveau modèle type G65 entend consolider son statut de référence sur un marché désormais hautement concurrentiel.
Le nouveau X5 évolue profondément sur le plan stylistique, sans renier son identité. Le design s’appuie sur un nouveau langage inspiré de la Neue Klasse, avec des lignes plus épurées et une silhouette plus sculptée. À l’avant, la calandre verticale illuminée Iconic Glow devient un élément signature, accompagnée d’une nouvelle signature lumineuse « Double-X ». Le profil gagne en pureté grâce à des poignées affleurantes intégrées renforçant l’aérodynamisme et la modernité du modèle. Les proportions restent typiques d’un grand SUV premium, mais gagnent en cohérence visuelle et en fluidité. L’intérieur marque une rupture majeure. BMW introduit son nouveau système Panoramic iDrive, combiné au système d’exploitation BMW Operating System X. Cette interface repose sur plusieurs éléments clés : le BMW Panoramic Vision projeté sur toute la largeur du pare-brise, l’affichage tête haute 3D, l’écran central 17,9 pouces tactile et un écran passager 14,6 pouces en option. L’ensemble forme un environnement numérique immersif et personnalisable, intégrant widgets, navigation et contenus multimédia. BMW met également l’accent sur le bien-être à bord, avec des matériaux haut de gamme comme l’ardoise ou le verre, et un éclairage d’ambiance enveloppant.
Toujours aussi dynamique
Malgré son virage technologique, le X5 conserve son ADN dynamique. Le châssis propose plusieurs niveaux d’évolution, dont une suspension pneumatique et une direction aux quatre roues. La répartition des masses proche de 50-50 reste un élément central du comportement routier. Les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2+ permettent désormais une conduite semi-autonome sur autoroute jusqu’à 130 km/h. BMW introduit également un système de coordination dynamique baptisé « Heart of Joy » sur les versions électriques, optimisant la précision de conduite et la gestion de l’énergie.
Une offensive avec pas moins de 5 technologies de motorisation
Grande première dans l’histoire de BMW, le nouveau X5 devient le premier modèle de la marque à proposer cinq technologies de motorisation distinctes : essence mild-hybrid MHEV, diesel mild-hybrid MHEV, hybrides rechargeables PHEV, 100 % électrique et enfin hydrogène avec le futur iX5 Hydrogen développé avec Toyota. Cette stratégie multi-énergies illustre la volonté de BMW de répondre simultanément à plusieurs usages et marchés, sans compromis sur l’identité dynamique du modèle. Les versions thermiques restent équipées de six cylindres en ligne électrifiés, tandis que les hybrides rechargeables franchissent un nouveau cap en performances comme en autonomie électrique. La grande nouveauté est l’arrivée du iX5, premier X5 100 % électrique de série. Il inaugure la sixième génération de la technologie BMW eDrive, avec architecture 800 volts et recharge ultra-rapide. Selon les versions, l’autonomie atteint jusqu’à 845 km WLTP. La recharge rapide permettrait de récupérer environ 350 km en 10 minutes, avec une puissance pouvant atteindre 460 kW. BMW introduit également de nouvelles cellules cylindriques de 120 mm, améliorant densité énergétique et efficience globale.
Le nouveau BMW X5 sera produit dans l’usine de Spartanburg, aux États-Unis, site historique du modèle depuis 1999. La production débutera à partir de 2026, tandis que les premières livraisons sont attendues en 2027 pour certaines versions électrifiées.
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