Le cheval cabré franchit un cap historique avec la présentation de la Luce, son tout premier modèle 100% électrique dévoilé à Rome. Un virage stratégique majeur pour la marque italienne, qui entre dans l’ère de l’électrique hautes performances alors que le marché des supercars à batterie reste encore incertain. La Luce ou la Lose ? tel est l’avenir de ce modèle qui peut faire vaciller la marque au cheval cabré.
1 113 chevaux et 0 à 100 km/h en 2,5 secondes
Sous sa silhouette de break de chasse, la Ferrari Luce affiche des chiffres impressionnants. Son groupe motopropulseur composé de quatre moteurs électriques développe 1 113 ch, permettant un 0-100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. La supercar embarque une batterie lithium-ion de 122 kWh, intégrée au châssis pour optimiser la répartition des masses. Elle offre jusqu’à 531 km d’autonomie WLTP et une architecture 880V permettant une recharge de 10 à 80 % en moins de 25 minutes.
Avec un poids de 2 300 kg, la Luce devient la Ferrari la plus lourde jamais produite. Pour compenser, Maranello introduit une suspension active de nouvelle génération capable de neutraliser le roulis en temps réel. Ferrari mise aussi sur une expérience sensorielle différente, basée sur les vibrations mécaniques plutôt que sur un son artificiel de moteur.
L’intérieur mélange écran numérique et commandes physiques. Boutons, molettes et interrupteurs font leur retour pour privilégier une conduite plus intuitive et immersive.
Affichée à plus de 500 000 € l’unité, la Ferrari Luce ne vise pas le volume mais l’image. Elle arrive alors que plusieurs constructeurs ralentissent leurs projets électriques hautes performances. Ferrari prévoit désormais une électrification plus mesurée de sa gamme, avec environ 20 % de modèles électriques à l’horizon 2030. Les premières livraisons de la Luce sont attendues pour octobre 2026 pour quelques clients privilégiés.
Photos Ferrari
Partenaire pneus
