Proposé à partir de 26 470 €, le nouveau Skoda Epiq ne cherche pas à impressionner. Il cherche à être intelligent et utile, Simply Clever tout simplement. Et c’est peut-être exactement ce dont le marché des petits SUV électriques avait besoin.
Face aux Renault 4 E-Tech, Fiat 600e et Kia EV2, Skoda ne dégaine ni le design le plus spectaculaire, ni la fiche technique la plus tapageuse, mais le constructeur tchèque fait ce qu’il sait faire de mieux, à savoir du rationnel brillamment exécuté. Et dans la catégorie des SUV électriques urbains, ce positionnement pourrait faire mouche.
Un format de citadine, un espace de compacte
Avec ses 4,17 m de long, l’Epiq se faufile partout. C’est plus court qu’un Skoda Kamiq, nettement plus court qu’un Skoda Elroq, et pourtant, à bord, la sensation raconte une autre histoire. L’empattement de 2,60 m fait des miracles et l’espace arrière est étonnant pour le gabarit, et surtout, le coffre annonce 475 litres, dont 25 litres dans un frunk. Banquette rabattue, on atteint 1 344 litres. Des chiffres qui flirtent avec la catégorie supérieure. Ce n’est pas un hasard. L’Epiq a été pensé comme une voiture principale, pas comme une seconde voiture électrique cantonnée à la ville.
Du Simply Clever appliqué à l’ère électrique
Skoda n’a pas oublié ce qui fait son identité. Dans l’Epiq, on retrouve cette obsession du détail utile : rangements malins, console centrale à deux étages, sélecteur de vitesses libérant de l’espace, boutons physiques pour les fonctions essentielles, parapluie dans la porte, grattoir dans le hayon. L’intérieur est minimaliste et la dotation juste essentielle avec un écran central de 13 pouces de série, accompagné d’une instrumentation numérique de 5,3 pouces. L’ergonomie reste prioritaire sur l’effet “waouh”. On est loin de certains intérieurs électriques où tout passe par le tactile. Ici, on pense d’abord à l’usage.
Trois puissances, mais surtout une vraie autonomie
Techniquement, l’Epiq repose sur la nouvelle base MEB+ du groupe Volkswagen et trois versions sont proposées : 116 ch et 135 ch sur base de batterie 37 kWh (LFP) autorisant une autonomie de 310 km et 211 ch batterie 51,7 kWh (NMC) pour une autonomie de 440 km. C’est ce dernier niveau de puissance qui change clairement la donne car dans la catégorie personne ne propose un tel niveau de puissance associé à une telle autonomie. Le 0 à 100 km/h en 7,4 s en fait même l’un des petits SUV électriques les plus performants du moment. Côté recharge, l’Epiq accepte jusqu’à 105 kW en courant continu et passe de 10 à 80 % en une demi-heure et la fonction V2L permet même d’alimenter des appareils électriques externes.
Un positionnement tarifaire très bien vu
Le Skoda Epiq sera disponible en septembre dans les concessions de la marque et les prix s’étendent de 26 470 € à 39 050 € (hors bonus coup de pouce), avec trois finitions principales et une série de lancement First Edition. Avant de le découvrir au volant, une chose est acquise au moment de cette révélation, Skoda réussit ici un numéro d’équilibriste en proposant un prix d’accès compétitif, tout en laissant la possibilité de monter en gamme vers une version de 211 ch qui n’a pas vraiment d’équivalent chez les concurrents en puissance et autonomie.
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