Avec le Pirelli Cinturato C3, le manufacturier italien renouvelle son offre dans le segment des pneumatiques « Touring » destinés aux automobilistes à la recherche d’un compromis entre sécurité, confort, longévité et agrément de conduite. Nous avons porté notre attention sur la dimension 225/45R18, une monte particulièrement répandue sur les berlines et compactes modernes.
Le Cinturato C3 n’est pas présenté comme un pneu sportif pur et dur. Sa philosophie est différente en proposant un pneumatique capable d’être à l’aise au quotidien, aussi bien sur autoroute que sur les petites routes, tout en conservant un niveau élevé d’adhérence lorsque les conditions deviennent plus difficiles.
Une nouvelle génération de Cinturato
Le Cinturato C3 bénéficie d’un dessin de bande de roulement entièrement retravaillé. Pirelli a notamment travaillé sur les rainures transversales, les angles des rainures, le profil du pneumatique ainsi que sur la rigidité des différents éléments de la bande de roulement. L’objectif est multiple, à savoir améliorer le freinage sur sol mouillé, renforcer la précision de conduite, réduire l’usure et limiter la résistance au roulement. Dans la dimension 225/45R18 95Y XL de notre test, le C3 est ainsi classé A sur sol mouillé et C pour sa résistance au roulement, ce qui lui confère cette polyvalence tant recherché pour satisfaire aussi le marché du remplacement que celui de la première monte.
Un comportement rassurant sur le sec comme le mouillé
C’est sur le sec que le Cinturato C3 révèle une partie de son caractère. Le train avant apparaît précis et le pneumatique répond rapidement à la prise d’angle du volant. Sans chercher à transformer une berline familiale en voiture sportive, le C3 procure une sensation de maîtrise appréciable dans les changements de direction et les enchaînements de virages. La rigidité optimisée de la bande de roulement et les nervures centrales élargies participent à cette sensation de stabilité, mais en se montrant quand même un peu bruyant sur un revêtement dégradé. La direction bénéficie également d’une réponse assez directe, ce qui permet de placer facilement la voiture en courbe. Cette bonne prestation sur sol sec est d’autant plus appréciable qu’il se montre encore plus convaincant lorsque la route est humide avec un comportement hyper prévisible. La direction reste suffisamment précise et le pneu offre une bonne capacité à transmettre les informations au conducteur, preuve de l’efficacité de son drainage et du grip latéral. Cette très bonne tenue de route sur le sec comme sur le mouillé se traduit aussi par un confort un peu en dessous de la moyenne, preuve de la rigidité de la carcasse, surtout dans cette dimension de notre test avec un profil taille basse.
Et finalement on en pense quoi de ce Pirelli Cinturato 3 ?
Ce pneu nous a plu pour sa grande polyvalence puisque son principal intérêt réside finalement dans son équilibre global. Il se montre performant sur le sec, très rassurant sur le mouillé et suffisamment précis pour procurer un réel agrément de conduite, sans être sportif. Sa polyvalence est idéale pour les trajets quotidiens et les longs parcours et on regrette juste son positionnement tarifaire dans le haut du panier.
Photos Laurent SANSON
Remerciements : A notre partenaire pneumatique Siligom Hennette Pneus à La Chapelle d’Armentières
Les points forts +
Dessin bande de roulement au profil dynamique
Très bon freinage sur sol sec
Excellent comportement sur sol mouillé
Direction précise et cap maintenu
Les points faibles –
Quelques bruits de roulement
Positionnement tarifaire premium
Confort un peu « raide » en taille basse
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