Best-seller européen depuis plusieurs années, la Dacia Sandero remet l’ouvrage sur le métier en 2026. Restylée une seconde fois, enrichie en équipements et modernisée sous le capot avec une nouvelle motorisation GPL/essence désormais disponible avec une boîte automatique, la citadine roumaine peaufine sa recette sans trahir son ADN : proposer l’essentiel, et parfois un peu plus, pour un prix toujours serré.
Lancée en 2020 et déjà actualisée en 2022 pour adopter la nouvelle identité visuelle de la marque, la Sandero profite aujourd’hui d’un véritable facelift. Une évolution qui concerne également la Stepway, sa déclinaison au look baroudeur. À l’avant, la signature lumineuse en « T » inversé modernise immédiatement le regard. La calandre adopte des motifs pixelisés, les boucliers sont redessinés et l’ensemble gagne en présence sans verser dans l’exubérance. À l’arrière, les nouveaux feux au dessin pixelisé, reliés visuellement par un bandeau noir, élargissent la silhouette. Le bouclier est lui aussi spécifique. Autre détail notable : l’apparition du plastique brut Starkle, déjà vu sur le duo Duster/Bigster. Composé de 20 % de plastique recyclé, ce matériau devient peu à peu un marqueur esthétique de la marque.
Un habitacle plus techno… mais toujours fidèle à l’esprit Dacia
C’est à bord que l’évolution est la plus perceptible. Sur notre version Stepway finition Extrême, la dotation de série se montre particulièrement généreuse : écran central tactile de 10,1 pouces, combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, recharge de smartphone par induction, caméra 360° et rétroviseurs rabattables électriquement. Le système multimédia ne cherche pas à impressionner par ses graphismes ou sa rapidité, mais il possède une qualité essentielle : la simplicité. Clair, intuitif et compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, il va droit au but.
Finalement, c’est exactement ce que l’on attend d’un tel système. L’ambiance reste fidèle à la philosophie Dacia avec des plastiques durs, des assemblages simples et une ergonomie pensée pour être immédiatement compréhensible. Côté habitabilité, la Sandero continue de faire référence dans la catégorie : quatre adultes voyagent sans difficulté et le coffre de 410 litres se montre largement suffisant pour les bagages du quotidien comme pour les départs en week-end.
Avec l’Eco-G 120 c’est un nouveau cap sous le capot
La grande nouveauté de cette Sandero restylée se cache toutefois sous le capot. Le nouveau trois cylindres 1.2 turbo bi-carburation essence/GPL Eco-G développe désormais 120 ch et près de 200 Nm de couple. Il remplace avantageusement l’ancien bloc 1.0 Eco-G de 100 ch et, surtout, il peut désormais être associé à une boîte automatique à double embrayage DCT à six rapports. Une première pour la Sandero. Cette transmission, pilotable en mode entièrement automatique ou via des palettes au volant, privilégie la douceur et l’efficience. En ville, la conduite gagne nettement en fluidité et efface les à-coups que pouvaient générer les anciennes boîtes robotisées.
Autre atout majeur : l’autonomie. Grâce à sa double carburation essence et GPL et à ses deux réservoirs de 50 litres, la Sandero Stepway Eco-G 120 Auto peut théoriquement parcourir jusqu’à 1 480 km d’une seule traite. Même si la consommation réelle s’éloigne forcément des valeurs WLTP, dépasser les 1 000 km sans ravitailler reste tout à fait réaliste. Peu de modèles peuvent en dire autant à ce niveau de prix.
Sur la route elle est fidèle à son ADN
Sur la route, la Sandero Stepway Eco-G 120 Auto ne cherche évidemment pas à jouer les sportives. Et ce n’est pas ce qu’on lui demande. La citadine roumaine reste fidèle à sa philosophie : simplicité, facilité et sérénité. Le châssis, très prévenant, privilégie la stabilité et la sécurité avec un comportement légèrement sous-vireur et un roulis bien maîtrisé. Une fois installée dans sa trajectoire, la Sandero se montre saine et rassurante. L’amortissement, légèrement assoupli par rapport à la précédente version, apporte davantage de confort et de verticalité sans dégrader l’équilibre général. Résultat : une auto agréable au quotidien, parfaitement adaptée à un usage urbain comme aux longs trajets.
Et finalement on en pense quoi ?
Le vrai tour de force de cette Sandero Stepway Eco-G 120 Auto millésime 2026 reste sa polyvalence. Elle ne cherche jamais à être exceptionnelle, mais elle fait tout correctement et parfois même très bien. Surtout, elle reste fidèle à la promesse Dacia, en offrir beaucoup pour un prix contenu. Malgré une motorisation plus performante, une boîte automatique et un équipement en nette hausse, la facture reste raisonnable. Une voiture simple, efficace et accessible.
Photos Laurent SANSON
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