Depuis son lancement, la MG4 s’est imposée comme un pilier du segment des compactes électriques en France et le porte drapeau du retour de la marque britannique désormais sous pavillon chinois. En 2026, MG Motor fait évoluer son modèle phare sans en bouleverser les fondamentaux et en améliorant l’efficience, la technologie embarquée et la qualité perçue avec un prix encore plus attractif. Trop fort !
Extérieurement, la silhouette reste immédiatement identifiable avec ses proportions équilibrées et son empattement généreux de 2,70 m qui favorise l’habitabilité. Les évolutions portent sur les détails avec un nouveau spoiler arrière monobloc mieux intégré qui limite les turbulences aéro, des jantes 18 pouces au dessin plus aérodynamique et une calandre à volets actifs capable d’optimiser le flux d’air selon les besoins thermiques. Ces ajustements contribuent à améliorer la pénétration dans l’air et, indirectement, l’autonomie, mais certains diront que son style ne change pas vraiment et MG ne le souhaitait pas, capitalisant sur un design toujours très actuel. MG a surtout travaillé techniquement entre autonomie et efficience et cette nouvelle MG4 EV 2026 s’articule autour de trois versions. La 64 kWh de 190 ch avec une batterie LFP, la 77 kWh – notre modèle d’essai – en chimie NMC qui porte la puissance à 245 ch et revendique une autonomie jusqu’à 545 km WLTP. Au sommet de la gamme, la sportive XPower avec ses deux moteurs et sa transmission intégrale, propose 435 ch et expédie le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
Un habitacle modernisé et plus valorisant
La transformation la plus visible du cru 2026 se situe une fois à bord. L’intérieur a été entièrement revu avec une présentation plus qualitative qui reprend le mobilier du MGS5, la déclinaison SUV compact de la MG4 qui repose sur la même plateforme. Les matériaux moussés sur les contre-portes, la console centrale et le volant, trois branches et gainé de similicuir perforé, apportent une vraie montée en gamme à l’oeil comme au toucher. L’ergonomie progresse vraiment grâce à un écran central HD de 12,8 pouces plus réactif, plus lisible et associé à un combiné numérique de 7 pouces face au conducteur. L’interface adopte une logique plus intuitive et l’intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil répond aux standards actuels. La MG4 reçoit également un chargeur à induction 15 W et un système connecté enrichi. L’espace demeure un point fort. La batterie ultrafine intégrée dans le plancher permet d’abaisser le centre de gravité tout en préservant l’habitabilité. Les passagers arrière disposent d’un espace aux jambes confortable pour la catégorie et le coffre offre 350 litres et jusqu’à 1 165 litres une fois la banquette rabattue.
Une nouvelle batterie LFP
L’abandon de la petite version avec la batterie 49 kWh au profit d’un pack 64 kWh LFP en entrée de gamme constitue une évolution stratégique de la marque qui lancera prochainement une MG4 Urban d’accès à la gamme. Cette chimie lithium-fer-phosphate de la batterie 64 kWh privilégie la stabilité thermique, la longévité et la maîtrise des coûts. Elle permet également d’améliorer la puissance de recharge en courant continu, désormais portée à 154 kW, avec un 10-80 % en environ 25 minutes. La technologie “One-Pack” à architecture Cell-to-Pack optimise l’intégration des cellules et contribue à abaisser encore le centre de gravité. L’efficience globale bénéficie aussi d’une gestion thermique revue, notamment via une pompe à chaleur nouvelle génération capable d’améliorer sensiblement l’autonomie en conditions hivernales.
De nouvelles technologies embarquées
La nouvelle MG4 EV se dote de nombreuses aides à la conduite regroupées sous l’appellation MG Pilot et qui couvrent l’ensemble des besoins actuels en matière d’assistance active. Une fonction dénommée MG Pilot Custom fait son apparition et permet d’enregistrer ses réglages favoris afin de les restaurer rapidement. Une attention pratique qui simplifie la vie quotidienne. La fonction V2L, disponible de série, permet quant à elle d’alimenter des appareils externes.
Une architecture propulsion plaisante à conduire
Sur le plan technique, la MG4 conserve ce qui fait sa singularité : une architecture propulsion sur les versions deux roues motrices et une transmission intégrale sur la déclinaison XPower. Cette configuration, rare sur le segment, participe à un comportement dynamique très équilibré. La répartition des masses proche de 50/50 et le centre de gravité particulièrement bas favorisent la stabilité en courbe et comme le roulis est quasi inexistant, la MG4 EV enroule les virages avec facilité. Avec son train avant très vif et précis, la MG4 EV fait également prévaloir un certain confort grâce aussi à son amortissement et à son train arrière multibras qui filtre parfaitement tout en assurant un guidage parfait. Nerf de la guerre de toute voiture électrique, la consommation demeure hyper contenue avec lors de notre essai sur les routes du Nord de Lisbonne une moyenne comprise entre 17 et 19 kW/h en conduisant tout à fait normalement sur un parcours mixte combinant ville, routes et autoroutes.
Et finalement on en pense quoi ?
Proposée à partir de 33 490 € avec la nouvelle batterie LFP de 64 kWh dès l’entrée de gamme et hors offre de lancement, promo et remise, la MG4 conserve un positionnement tarifaire hyper agressif au regard de son équipement de série et de ses prestations dynamiques. En quatre ans, elle est devenue une valeur sûre et cette nouvelle mouture confirme qu’elle tient à ce statut en gagnant en maturité, en cohérence et en polyvalence sans renier son caractère dynamique et des prix toujours très agressifs face à la concurrence.
Photos Laurent SANSON
Partenaire pneus
