Avec cinq ou sept places, deux ou quatre roues motrices et une autonomie annoncée jusqu’à 600 km, le nouveau Mercedes GLB EQ électrique veut s’imposer comme le couteau suisse de Mercedes. Remplaçant à la fois l’ancien GLB et l’EQB, il reprend la base technique de la nouvelle CLA électrique, tout en l’adaptant à une silhouette plus carrée et plus familiale. Autant dire un SUV familial qui veut tout bien faire et qui le fait plutôt bien.
En quelques années, Mercedes s’est retrouvé face à une gamme devenue illisible. Trop de Classe A, de dérivés, de variantes électriques EQ au point de ne plus y comprendre grand chose avec une gamme pléthorique et des appellations de tous genres. Stuttgart a donc revu sa copie en simplifiant sa gamme, la rendant ainsi bien plus compréhensible et c’est la nouvelle architecture Mercedes MMA – pas la pub ! – qui sert désormais de base unique pour les compactes électriques et hybrides. Le GLB EQ 2026 en profite pleinement et le résultat est un SUV plus moderne, plus efficient et surtout pensé dès le départ pour l’électrique.
Un design toujours carré, mais modernisé
Le GLB conserve son identité de SUV avec sa silhouette cubique, presque vertical dans ses proportions. Mais cette nouvelle génération gagne en présence, prestance et en cohérence. Avec ses 4,73 m de long, il est plus grand que le précédent modèle. Sa face avant intègre une calandre partiellement lumineuse et des optiques affinées, tandis que la silhouette reste très droite pour préserver l’espace intérieur. Certains y verront un cousin modernisé du GLK, d’autres une interprétation à la Mercedes du SUV compact familial. Dans tous les cas, l’objectif est de privilégier l’habitabilité avant l’aérodynamique pure. La gamme électrique repose sur trois niveaux de puissance avec le 200 en entrée de gamme, le 250+ propulsion de 272 ch, notre version d’essai, et enfin le 350 qui développe 354 ch et 515 Nm de couple, avec deux moteurs et une transmission intégrale 4Matic. Sur notre 250+ EQ, le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,4 s et la vitesse maximale atteint 210 km/h. Une transmission à deux rapports optimise les performances et l’efficience. Malgré sa masse de plus de 2,1 tonnes, le GLB 250+ EQ propose une belle vivacité, surtout grâce à une motricité irréprochable.
Un vrai SUV familial en 5 ou 7 places
Ce nouveau GLB EQ 2026 joue pleinement la carte de la modularité. Disponible en 5 ou 7 places, avec un empattement allongé de 6 cm par rapport à l’ancienne version, son habitabilité progresse nettement à l’arrière, avec un espace aux jambes en hausse. Même en configuration 7 places, le volume reste correct grâce à un compromis intelligent entre coffre et modularité. Le petit coffre avant de 127 litres compense la perte liée à la troisième rangée. Le toit panoramique, partiellement étoilé selon la finition, améliore encore la sensation d’espace à bord. L’habitacle, dont la qualité perçue se veut moins qualitative qu’un GLC, se démarque aussi par son tableau de bord ultra-moderne avec son grand écran digital Superscreen qui adopte le système d’exploitation MB.OS de dernière génération avec un ensemble de deux à trois écrans selon la finition avec un instrumentation numérique 10,5 pouces pour le conducteur, un écran central de 14 pouces et un écran passager 14 pouces en option sur lequel on peut visionner des vidéos sur YouTube ou encore accéder à des applications et même un appareil photo pour faire des selfies des passagers avant, un gadget bien marrant. L’ensemble est très fluide, intuitif et directement inspiré d’un smartphone dans son utilisation. Il faut donc être un tantinet geek pour en prendre la pleine mesure en l’absence de boutons physiques.
Au volant, c’est un SUV étonnamment dynamique
Sur la route, ce GLB 250+ EQ surprend par sa polyvalence. Le couple instantané permet des relances très franches. La direction est précise et le châssis encaisse correctement le poids de l’ensemble. Le comportement reste logiquement celui d’un SUV familial, mais avec un certain dynamisme lorsque l’on opte pour le mode Sport ou bien dans le confort total dans le mode du même nom, Comfort. Hormis une position de conduite un peu haute à notre goût, le GLB EQ est vraiment passe-partout et comme sa consommation demeure très raisonnable avec une autonomie réelle qui tourne autour des 500 km, on peut voir loin. Comme en plus il accepte grâce à son architecture électrique 800V une recharge en courant continu jusqu’à 320 kW, on peut récupérer 260 km en seulement 10 minutes de recharge, ce qui change profondément la perception du voyage longue distance avec une voiture électrique.
Et finalement on en pense quoi du GLB électrique ?
Tout en conservant une silhouette proche de son prédécesseur, le nouveau GLB EQ s’en démarque par son architecture full électrique qui offre une belle autonomie, son intérieur SUV modernisé et high-tech et sa vocation familiale. Mercedes a réussi à combiner l’efficacité électrique de la CLA avec les contraintes d’un SUV familial 5 ou 7 places.
Photos Laurent SANSON
Partenaire pneus
